三菱為比利時燃料駁船提供柴電發動機

隨著污染排放限制在港口區域的日益嚴格，主要在港區運營的船舶如拖船和燃料駁船將面臨需要盡可能清潔運營的壓力。

比利時燃料加注運營商Oilchart公司的一艘新造燃料成為首艘采用電力推進運營的該型燃料駁船。采用電力推進后，這艘燃料駁船在港口的運營能滿足排放限制要求，同時節約燃料消耗，改進環境。

這艘名為“MTS Martinique”的燃料駁船載重噸為1700噸，由塞爾維亞的船廠建造船體，由荷蘭Trico船廠最后完工，長85米，型寬9.6米，滿負荷時吃水3.2米，能攜帶1000噸燃料，采用了全新的機械安裝。當僅僅以柴油動力模式運營時，一臺470千瓦的三菱S6R-MPTAAW柴油主機以傳統形式通過一臺Masson型W3450齒輪箱直接與螺旋槳軸相連，航速8.5節，減速比為5:1。

同時在發動機的間隔區還安裝了2臺三菱發電機組，單臺功率192千瓦，為船上的一臺Baumuller電機供應電力，這臺電機與螺旋槳軸離合器耦合，使船舶能以柴電模式運營。發電機組可單個運行，也可串聯運行，航速6.5節。以柴電混合模式運行時，該船每小時僅消耗43升燃料。

發電機組多余的電力能用于為輔助機械和內部負荷提供電力，包括1臺Verhaar 282千瓦的船首推進器、2臺EPS貨物泵和20米的吊貨桿。

Oilchart公司一位發言人指出，“新的柴電推進節約了大約30%燃料消耗。”