航運業成虧錢黑洞
2014-02-24 17:05:34 來源：長江商報 編輯：國際船舶網 我有話要說
2013年對航運業來說不可謂不感傷。據Wind數據，14家航運業上市公司中，13家已經發布業績預告，其中6家明確預虧，虧損金額總共超過120億元。
已經發布預告的13家企業中，9家預計業績下滑，其中6家企業預計虧損。
“難兄難弟”*ST鳳凰和*ST長油同屬中外運長航集團旗下：*ST鳳凰2013年預虧43億-48億元，ST長油則預計2013年虧損12.7億元左右。此外，中海集運和中海發展同為中海集團旗下子公司，分別預計去年虧損26.3億元和21.3億元。
對于虧損的原因，中海集運稱，“航運市場供需失衡加劇，運價持續低迷。”
事實上，部分預喜的公司也只是強顏歡笑，大多通過甩賣資產等手段實現扭虧為盈。例如ST遠洋，2013年曾四次甩賣資產，共計回籠資金高達191.3億元。
業績陰霾之下，航運業岌岌可危。其中*ST鳳凰和*ST長油，分別面臨暫停上市和退市風險。
而在二級市場，除了涉足房地產、旅游等領域的亞通股份和受益于自貿區概念的天津海運以外，大多數航運業公司股價表現也不盡人意。
2014年，航運業能否迎來復蘇？“由于復蘇有很多季節性和偶然性因素，整個市場并沒有完全意義上趨于溫和復蘇的狀態。反彈的力度和時間長度還要進一步看今年的市場走勢。”近日，上海國際航運研究中心國內航運研究室副主任周德全對媒體表示。
申銀萬國態度相對樂觀，他們分析稱，在歐美經濟企穩復蘇帶動全球貿易穩步復蘇的基礎上，建議關注班輪運輸行業2014年的投資機會；從供需狀況和業績彈性看，相對看好干散貨子行業。
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