渤海輪渡進軍國際郵輪業

中國規模最大的客滾運輸企業渤海輪渡2月10日發布公告稱，企業在香港設立的全資子公司渤海郵輪有限公司（渤海郵輪）2月7日獲得香港特別行政區政府公司注冊處的核準設立。渤海郵輪擬以4368萬美元購進意大利歌詩達郵輪公司所屬“哥斯達旅行者”號郵輪，主要立足于中國周邊的亞洲國家開展郵輪業務。

在中國郵輪產業日益紅火之際，繼海航旅業之后，渤海輪渡成為第二家進軍國際郵輪產業的中國企業。在市場傳聞海航旅業已經開始為旗下“海娜”號郵輪詢價欲出售之時，渤海輪渡義無反顧邁入這個至今尚為國際郵輪巨頭把控的市場。與海航旅業不同的是，渤海輪渡作為中國客滾運輸市場的龍頭企業，已經積累了一定的管理運營經驗，因而被多家機構頗為看好。進軍國際郵輪業，似乎是渤海輪渡上市之初就寫好的“劇本”。

力爭多元化發展

渤海輪渡去年中報顯示，客滾運輸業務收入占企業總收入的99％以上。其中，煙臺—大連航線占86％；蓬萊—旅順航線占13％。

渤海灣客滾運輸市場的車輛運輸需求與環渤海地區、東北三省、東部沿海地區經濟發展息息相關，旅客運輸需求主要受山東半島和遼東半島之間商務差旅、探親訪友和旅游行業的影響。渤海輪渡認為，隨著環渤海灣地區一體化經濟區建設、東北老工業基地振興、山東半島藍色經濟區建設和國家對黃三角地區經濟的重點開發、扶持，環渤海灣地區有望成為繼珠三角、長三角之后，支撐未來中國經濟持續穩定快速發展的新增長極。渤海灣客滾運輸行業的經濟腹地包括中國東部沿海的東北、華北、華東、華南等地區，這些地區經濟發達，人口密集，地區間經濟和人員交流頻繁，為渤海灣客滾運輸需求提供了有力保障。

盡管渤海輪渡在煙臺—大連航線上積累了良好的企業品牌，但航線較為單一，未來成長空間明顯不足。

事實上，渤海輪渡已經意識到業務較為單一的桎梏，其長期發展規劃明確，將立足渤海灣，面向中國東部沿海和周邊國家，按照“以客滾運輸為主打造中國東部沿海海上高速路，同時發展相關聯的客滾碼頭及物流業、發展國際郵輪產業”的“一路兩發”戰略，打造中國東部沿海海上高速路，力爭在 5 年內實現多元化發展，成為一個以國內客滾運輸為主，以客滾碼頭及港口物流、國際客滾運輸、國際郵輪產業等為輔的大型綜合航運集團。

去年4月，渤海輪渡的全資子公司青島渤海輪渡票務有限公司成功收購青島風華假期國際旅行社有限公司66.67%的股權，并更名為渤海輪渡（青島）國際旅行社有限公司。該企業主要經營國內旅游業務，出入境旅游業務，旅游咨詢業務，會議服務，經濟信息咨詢，商務中介，代售火車票、機票、船票等。渤海輪渡相關負責人透露，此次收購，有利于發展企業的下游產品——旅游業，并為未來中韓煙臺—平澤客滾班輪航線的開通積累業務資源和實踐經驗，同時將為企業提供充足的客源，進一步完善企業國際客滾運輸業務的服務鏈。與集裝箱運輸方式相比，客滾運輸使貨物流通具有更高的靈活性和及時性，中韓客貨運輸航線開通后預計生鮮和生活用品將會從集裝箱海運/航空運輸等方式轉為客滾運輸�？紤]到中韓之間較大的貿易額，預計中韓客貨運輸業務的放開或將再造一條“煙大”航線，進一步打開渤海輪渡的客滾運輸主業發展空間。

此外，渤海輪渡還力求取得產業結構調整的突破，積極探討開展特殊運輸業務�？紤]到華東、華中、華南地區與東三省間化工品車輛滾裝運輸市場有較大的潛在需求，且運價高、運輸成本低，抓住這一市場的機遇，購買或建造2 艘特殊運輸船，從事化工品車輛滾裝運輸，填補了渤海灣這一市場的空白，也創造了新的增長點；依托甩掛運輸方面的自身優勢和國家對新興產業扶持的政策優勢，適當開展甩掛運輸。

布局遠洋郵輪業

1月18日，渤海輪渡總經理于新建在山東省人大會議分組審議時表示，作為航運企業，在加快產業轉型升級上，應著力于發展壯大和延伸航運產業。于新建說，山東省作為海洋大省，正在加快建設海洋強省和藍色經濟區，航運業是重要組成部分。雖然山東的海岸線長，進出口貨物量大，但航運業卻是短板。山東省政府工作報告提出的支持增開國際客貨運航線，為渤海輪渡的未來發展指明了方向。于新建說，由于地緣優勢，與韓國的客貨運有著合作需求，因此渤海輪渡將在上半年盡快開通至韓國的客貨運航線。

于新建還圍繞發展郵輪產業、打造本土郵輪公司發表了自己的觀點，“目前，部分國人擁有乘坐郵輪的需求，但一般都是乘坐國外郵輪，因為國內沒有郵輪公司。”他表示，煙臺擁有港口基礎和旅游資源，發展郵輪新興產業前景無限，渤海輪渡將盡快落實計劃，力爭成為中國首批郵輪試點企業。

渤海輪渡對于發展郵輪產業早有計劃，渤海郵輪購買的“哥斯達旅行者”號郵輪預計于3月20日至4月15日間交付。這意味著，渤海輪渡開始發力國際遠洋豪華郵輪產業。

歌詩達郵輪公司隸屬于全球最大郵輪集團——美國嘉年華郵輪集團公司，是意大利最大的旅游集團，也是歐洲排名第一的郵輪運營商，同時是世界主要郵輪公司的成員之一，總部設在意大利熱那亞，旗下有歌詩達郵輪、AIDA 郵輪和Iberocruceros 三個品牌。歌詩達郵輪已通過意大利船舶聯合會BEST4 系列認證。

為完成“哥斯達旅行者”號郵輪的購買，渤海郵輪采取外貸內保方式，向中國銀行海外分支機構申請金額為4000萬美元、期限3年的貸款，用于支付購船款及回航和改造等相關費用，渤海輪渡為該貸款擔保。2月13日渤海郵輪預付總價款15%的定金，剩余款項將在交船時，連同船上剩余燃潤料一并結清。對此宏源證券認為，“哥斯達旅行者”號郵輪價廉物美，有利于渤海輪渡積累郵輪運營經驗；中國政府有意鼓勵郵輪產業，渤海輪渡率先起航，有望借得政策東風。

據悉，“哥斯達旅行者”號郵輪總噸位2.44萬噸，2000年建造完工，共有832張床位，屬于中小型郵輪。該郵輪船齡不足15年，仍在30年使用壽命的黃金期，而原業主為世界著名郵輪企業，船況較好。從價格來看，該郵輪的購置價格顯著低于同類型郵輪折現后的賬面價值，價廉物美，較低的投資總額適合于渤海輪渡業務轉型期投石問路。

此外，交通運輸部正在制定關于促進中國郵輪運輸業持續健康發展的指導意見，并已進入征求意見階段。該指導意見若落實，渤海輪渡有望憑借率先運營郵輪業務的先發優勢，以“試點企業”等形式獲得政府的相關支持。

對于中國快速增長的境外旅游市場而言，國際郵輪產業無疑具有良好的市場前景，為政府鼓勵發展的產業。渤海輪渡表示，此次購買早已建造好并且各種手續較為齊全的郵輪，將使企業快速切入國際郵輪產業。渤海輪渡信心滿滿，認為簽訂購買合同，企業低成本啟動產業轉型升級，對加快實施企業發展戰略，具有長遠意義。

廣發證券預計，渤海輪渡郵輪產業的發展戰略或分兩步走：第一步，購置低價二手郵輪（“哥斯達旅行者”號郵輪），初步涉足郵輪產業（不排除與有經驗的郵輪管理公司合作經營），積累足夠的管理經驗并獲取相關業務的營運牌照；通過收購成立國際旅行社，配合郵輪公司進行運營磨合。第二步，郵輪管理經驗成熟后進一步建造或購置五星級豪華郵輪（2000床位以上），打造中國郵輪龍頭企業。

北美為目前郵輪產業較為成熟的地區，2008－2012年郵輪旅客量復合增速4.5%，歐洲為7.6%，亞洲區域屬于新興市場，增長較快。預計隨著中國消費者的消費升級，未來亞洲區域郵輪市場具有較大發展空間。

渤海輪渡以香港子公司渤海郵輪為平臺，通過購入、構建、租賃豪華郵輪的方式逐步開展郵輪業務，并定位為主要經營國際航線。而以香港子公司為郵輪運營主體，業務可拓展至更多領域。廣發證券認為，渤海輪渡開展國際郵輪旅游及相關新業務，有利于提升企業整體吸引力。