韓國集運公司危機迫在眉睫

據悉，目前韓國集運公司已經成為全球航運公司積極關注的對象，這是由于在目前韓國集運公司和其他地區的集運公司的差距正在擴大。

據Alphaliner稱，韓進海運和現代商船今年在建新船分別達到70720TEU和86200TEU。這些運力雖然相比馬士基航運、地中海航運和達飛輪船這些在建運力達到220000TEU-430000TEU的集運公司不足為奇。而韓進海運和現代商船在全球集運公司TOP100排行榜上分別位列第8和第15，而其他和這2家公司規模相當的集運公司中，美總輪船位列第9，東方海外位列第11.

據了解，在這一排名中，韓國集運公司的名次可能將繼續下跌。其中，排名第10的商船三井今年共訂造了總運力達到682792TEU的集裝箱船，預計在未來將趕超韓進海運。而排行第12的漢堡南美和排行第14的陽明海運預計未來運力也將增加610000TEU和630000TEU。而排名第19艘的UASC由于共下單訂造270000TEU的新造運力，預計未來2-3年里將趕超現代商船。

集運公司積極擴張船隊規�？梢詺w因于由于目前航運市場不景氣，新船造價下跌所致。當集運公司在此期間內建立了高燃效低運營成本的新船隊時，這些公司可以承受較低運費的運輸貿易。不過，韓國集運公司目前由于忙于改善公司內部財務結構，目前無法簽訂更多的新船訂單。