金輝和巴拉歌：近在咫尺卻視若陌路

金輝和巴拉歌在香港的辦公室毗鄰而設，但卻因存在法律上的糾葛而漸行漸遠。

香港金輝航運（Jinhui　Shipping）和巴拉歌集團（Parak -ou Group）屬于同行，甚至兩者的辦公地點也都位于上環的海鮮干貨鬧市區。

金輝的會議室和巴拉歌的“中國風”接待室隔空相望—盡管不是直接隔著干諾道，但若利用人行天橋穿過數條繁忙車道，兩者之間其實只有幾分鐘的步行距離。

但過去幾年來正如《貿易風》此前報道的那樣，由于一項金額高達 4000 萬美元的法律恩怨長期未決，金輝的吳姓高層和巴拉歌的劉姓家族之間從未像其它“睦鄰”那樣彼此走動。

巧合的是，兩家公司與挪威的關系都很密切。金輝目前在奧斯陸的證券交易所上市，而巴拉歌的掌舵人劉俊成（CC Liu）則從 2008 年起，一直擔任挪威的榮譽領事。如果你想在自己的香港護照內蓋上挪威簽證，只要去他的辦公室就行。

就公司及家族的行事風格而言，兩者之間存在明顯的反差。金輝向來比較寡言少語。在最近的一次午餐會上，其首席執行官吳錦華（Thomas Ng）告訴《貿易風》記者稱，他已經多年沒有接受采訪。盡管說起話來表情生動，但他還是很不愿意接受拍照。與此截然不同的是，在最近的一次個人采訪過程中，劉俊成向《貿易風》的一名記者提供了專門準備好的家族照片及資料。他不介意在公開場合露面并被閃光燈所包圍，并且知道如何保持愉快微笑。

從商業角度來看，兩家船東公司有著相似的起源，而且直至最近船隊構成和業務定位也差不多。它們均是由擁有航海背景的中國移民家族控股，都是在 1980 年代開始組建大型船隊，并且都傾向于在中小型散貨船板塊做長期生意。

此外，市場低迷時期兩家公司都不得不采取措施去適應，尤其是巴拉歌—它甚至對運營策略作出了重大調整，但這不妨礙它成為成品輪船東并計劃讓油輪業務上市。

吳劉兩家的宿怨源起它們都面臨艱難的市場環境。

新加坡的法律糾紛

金輝認為巴拉歌違反租約并要求其賠償欠款。上個月末，持續已久的相關訴訟案件在新加坡法院出現新的進展并再度引發關注。一家已宣布倒閉的前巴拉歌子公司的清盤人開始追究劉俊成及劉波（Por Liu）的個人責任（后者是劉俊成的兩個兒子之一，目前負責巴拉歌駐新加坡子公司的業務）。

近期在連續數日對這兩家公司進行的采訪中，雙方之間在經營政策和前景展望方面的差異進一步突顯出來，其中主要體現在他們對中國作為商業合作伙伴和航運市場驅動力的看法不同。一家公司認為，中國從本質上而言是香港的恩主和庇護人（就航運業而言尤其如此），且北京政府在推動國內航運產業的發展過程中不會忘記香港；另一家則對中國當前政策對全球航運業在運力和盈利能力方面可能造成的影響持非常保留的態度。

編者按：就在這篇專為“中國報道”撰寫的文章完稿后，新加坡高院針對劉俊成及劉波個人展開的訴訟案（與金輝和巴拉歌之間的糾紛有關）近日突然出現戲劇性的進展。詳情敬請期待）