現代化散貨船資產價格開始回升

受中國鐵礦石進口量增長影響，過去的幾周里散運市場價格開始反彈，而這種發展使得大多數船東開始在期租租價上漲的期間內尋求收購船舶。因此，隨著周邊市場表現樂觀，越來越多的船東尋求在簽訂租船協議的同時，也收購具有競爭力的現代化型船舶。

根據船舶經紀Allied Shipbroking報告顯示，好望角型散貨船租價持續走高，但相比過去一周增長速度有所放緩。而巴拿馬型散貨船租價仍然承壓嚴重。而在散貨船二手船市場，巴拿馬型散貨船/卡姆薩爾型散貨船是市場上交易較多的船型，這2種散貨船的船價在83000載重噸的“MEDI SENTOSA”輪（建于2008年）以1980萬美元的價格完成交易之后，開始停止下降趨勢。而“MEDI SENTOSA”輪的交易也顯示現代化型散貨船資產價格自今年第二季度以來，開始保持穩定。

而在傳統型散貨船中，Allied指出，73000載重噸的“CASTILLO DE VIGO”輪（建于1994年）以625萬美元的價格通過了銷售檢查，該船的交易價格相比當前的報廢價格約有25%的溢價。另一方面，24000載重噸的小型靈便型散貨船“BIRCH 1”輪（建于1995年）則以540萬美元的價格出售，這意味著靈便型散貨船資產價值仍然保持堅挺。

與此同時，Allied還表示，近期二手船市場上油船交易活動較少，在過去的一周里僅有一艘VLCC交易。該船為309000載重噸的“OVERSEAS SOVEREIGN”輪（建于1996年），已售給泰國買家，預計將改裝為FPSO。隨著油價下跌，未來投資者對原油船的興趣將不斷加強。