今年已有多艘大型散貨船拆解

據悉，今年拆船市場上有多艘大型散貨船拆解。其中，Pacific King航運公司近日將旗下最大的一艘好望角型散貨船拆解，該船為174000載重噸的“Hai Xiang”輪（建于1996年），該船已在中國船廠拆解，拆船價每輕噸320美元，交易總額780萬美元。Pacific King是在2007年從希臘船東Marmaras Navigation處收購了這艘船，當時該船為8650萬美元。

據了解，“Hai Xiang”輪是今年拆船市場上的第六艘好望角型散貨船。除此之外，中國船東近期也將大批巴拿馬型散貨船送往拆船市場拆解。其中，65000載重噸的“Guoyuan 5”輪（建于1985年），65000載重噸的“Zhushui 1”輪（建于1984年）以及64000載重噸的“Hua Jin Song”輪這3艘船也已于今年送往拆船廠，每艘船的報廢總額均為350萬美元。這些船舶的拆解意味著今年拆船市場上已拆解了11艘巴拿馬型散貨船。

而在印度半島地區，拆船價格相對更高，其中希臘船東G Bulk將旗下一艘28800載重噸的靈便型散貨船“Ariadne”輪（建于1984年）送往孟加拉國船廠拆解，拆解價每輕噸475.25美元，交易總額340萬美元。據了解，該公司在2009年以530萬美元的價格收購了該船。

而在LPG船市場，希臘船東Naftomar將一艘10100立方米的“Gaz Symphony”號（建于1987年）送往印度船廠拆解，拆船價每輕噸468美元，交易總額220萬美元。

而巴西Transpetro則將旗下一艘44000載重噸的油船“Itaituba”輪（建于1996年）送往巴西船廠拆解，拆船價350美元，交易總額350萬美元。

在集裝箱船拆船市場，希臘Eurobulk將一艘2098TEU的“Jolly”號（建于1993年）送往印度船廠拆解，該船交易總額為560萬美元。