拆船市場一周綜述

加上海之星（Sea Star Ships）近日售往孟加拉國的這艘船，今年迄今已有23艘大型散貨船被售出拆解。

短短幾周內，中國海之星（Sea Star Ships）已將2艘大型散貨船送拆。

據消息人士透露，16.9萬噸級的Glory Nanjing輪（造于1992年）已被送往孟加拉國拆解。盡管價款信息尚未公布，但據市場人士估計應在每輕噸460美元左右，即合計1070萬美元。

至此，今年迄今已有至少23艘規模在海岬型以上（含）的散貨船被售出拆解。

海之星是在2011年10月，以1250萬美元的價格從John Fredriksen旗下的Frontline購入該船。當時它是混裝船（OBO），名為Front Striver輪。

2012年，海之星將其兄弟船Glory Rizhou輪（造于1991年）送拆；上月，該公司又將26萬噸級的超大礦砂船（VLOC）— PSU Second（造于1991年）售出拆解。

上周被拆的船還有希臘公司Golden Union旗下的1艘巴拿馬型散貨船，它就是27年船齡，8.8萬噸級的Aghios Makarios輪（造于1987年）。據悉它被售往巴基斯坦拆解，售價為每輕噸460美元，合計550萬美元。Golden Union當初是在2003年，以區區850萬美元的價格購入該船（時名Fortune Light），并在市場高峰期用它賺得“盆滿缽滿”。

 此外，另一家中資船東—福建廈門輪船也于上周在國內送拆1艘巴拿馬型散貨船—6.5萬噸級的“黑寶石”輪（造于1984年），售價估計為每輕噸280至300美元。

上述交易意味著，今年迄今已有至少57艘巴拿馬型散貨船被淘汰。

拆船市場的其它交易包括：德國NSC Schiffahrt將5萬噸級的敞口散貨船Anthea輪（造于1996年）售往孟加拉國拆解，售價為每輕噸470美元。

此外，挪威Wilh Wilhelmsen證實已將2525車位的汽車運輸船Taiko輪（造于1984年）送拆，相關詳情尚未公布，目前僅知拆解地可能在中國。