運力過剩問題將蔓延至海工市場

據報道，隨著石油公司開始撤銷鉆井船及鉆井平臺租約，持續困擾航運市場的運力過剩問題或將蔓延至海工市場。

近期，挪威國油表示，由于鉆井船及鉆井平臺運力過剩，公司決定自2014年秋季起暫時停止半潛式鉆井平臺“Scarabeo5”號的租約，在今年年底前閑置這座平臺。“Scarabeo5”號由Saipem租出，挪威國油計劃在明年重新租賃該平臺。

這份租約的暫停意味著挪威國油今年在挪威大陸架上的鉆井能力減少不到3%。“Scarabeo5”號的租期到2017年結束。挪威國油稱，“Scarabeo5”號的暫時閑置并不會對挪威國油的預期勘探活動及生產目標造成影響。

今年年初，全球最大的海上鉆井承包商Transocean重新修正了旗下船隊價值，將船隊中老舊鉆井船及鉆井平臺價格從5300萬美元調整至4500萬美元。該公司認為，鉆井市場的運力過�，F象或將影響公司的租賃業務。

近幾年來，鉆井承包商持續訂造大量的鉆井船及鉆井平臺，這顯然給鉆井市場帶來了一定的運力過剩壓力。此外，海工支援船（OSV）市場也面臨類似局面，OSV日租金不斷下降。運力過剩問題或將給鉆井船及OSV資產價值帶來下行壓力。