江蘇內河船舶船型標準化計時推進

到2015年年底，航行于長江干線和京杭運河的江蘇籍運輸船舶標準化率達到70%，江蘇籍航行于三峽庫區和京杭運河的運輸船舶生活污水達標排放率（或集中回收處理率）達到100%……日前，《江蘇省“十二五”時期推進內河船型標準化工作的實施意見》（簡稱《實施意見》）印發，為航行于長江干線、京杭運河以及淮河的江蘇籍運輸船舶實施船型標準化工作排出了時間表，江蘇內河船型標準化進入倒計時。

京杭運河船舶生活污水達標排放

《實施意見》明確，到2015年年底，江蘇籍標準化船舶占其內河運輸船舶總噸50%以上，其中航行于長江干線和京杭運河的運輸船舶標準化率達到70%，基本實現內河客船、危險品船等重點船型的標準化；平均單位運輸周轉量能耗比2005年下降14%以上，二氧化碳排放比2005年下降15%以上，江蘇籍航行于三峽庫區和京杭運河的運輸船舶生活污水達標排放率（或集中回收處理率）達到100%，其他內河達到50%；江蘇籍內河船舶平均噸位達到800載重噸，其中，航行于長江干線船舶達到1600載重噸，航行于京杭運河船舶達到500載重噸，航行于其他內河船舶達到300載重噸。

2016年1月1日起，江蘇禁止200總噸以下的干散貨船通過京杭運河蘇北段船閘；禁止生活污水排放達不到現行規范要求的內河運輸船舶通過京杭運河蘇北段船閘；禁止單殼化學品船、600載重噸以上的單殼油船進入長江干線、京杭運河、淮河水域航行。

LNG船優先過閘

《實施意見》提出，2014年1月1日至2016年12月31日，使用LNG清潔能源的船舶享受優先過閘且不加倍征收過閘費的優惠政策。

今年，江蘇計劃全面完成長江干線船型標準化工作，并啟動“十二五”期內河船型標準化工程。將鼓勵京杭運河過閘小噸位船舶、超大噸位非適航船舶、老舊運輸船舶提前退出航運市場，加快現有單殼化學品船、單殼油船的改造和拆解。同時，繼續加快LNG加氣站布局規劃建設，同步推進LNG儲備保障能力建設，為運輸船舶使用LNG清潔能源提供穩定氣源保障。

根據《實施意見》，“十二五”期，江蘇將通過政府補貼的方式，鼓勵拆解改造老舊船舶等落后船舶，積極引導企業建造標準船型，禁止建造非標準船，提升內河船型標準化率。推廣建造LNG清潔能源船舶等示范船，鼓勵現有運輸船舶加快LNG清潔能源改造，促進船舶節能減排。