淡水河谷大船近期有望靠泊中國港口

目前，交通部方面已經決定允許淡水河谷40萬噸級大船靠泊中國港口，近期有望出臺相關政策，并帶動相關港口吞吐量大幅增加。

2012年1月，交通運輸部“13號文”(即《關于調整超設計規范船型船舶靠泊管理的通知》)指出，目前建設規范標準的散貨船泊位最大為35萬噸船。因此，淡水河谷自營的40萬噸巨輪一直無法直接�？恐袊�港口，淡水河谷與中資船東的關系也一度緊張。

而今年9月，淡水河谷與國內中國遠洋和招商輪船均簽署了戰略合作協議。有分析指出，淡水河谷未來很有可能與中海發展也簽署類似的戰略合作協議。

之前由于中資船東的反對，代表船東利益的中國船東協會也一直對大船靠泊表示明確反對。而近日，中國船東協會常務副會長張守國在接受大智慧通訊社采訪時也有了態度上的轉變。

“船東與貨主是合作伙伴，我們主張雙贏，兼顧雙方利益，按照市場配置資源最優原則進行專業分工。”張守國表示，我們船東協會認為，我們船東不但有意愿，而且有誠意、有能力為貨主提供符合市場原則和市場規律的優質服務。我們高興地看到，在我們的努力下，事務出現好的跡象，向正確的方向轉變和發展。

業內分析人士向大智慧通訊社表示，若淡水河谷大船能夠靠泊中國，將會帶動港口吞吐量大幅增加；與淡水河谷有合作協議的中國遠洋和招商輪船也有望受益；由于鐵礦石直達導致的成本下降，將使國內的鋼鐵企業受益。

上述業內分析人士表示，目前國內能夠靠泊淡水河谷40萬噸級大船的港口主要有：大連港、天津港、青島港、連云港。未來有能力靠泊大船的港口有日照港、寧波港。