巴拿馬型集裝箱船日租價破萬

據貿易風報道，巴拿馬型集裝箱船的租價雖已沖破1萬美元/天的重要關口，但對于后市能否守住，業內人士存在很大疑慮。

本次成功闖關的是川崎汽船簽下的一份航次租約。該公司以1萬美元/天的價格租入5050標箱的“Margrit Rickmers”號（建于2005年），并將用于亞洲至美國東海岸線路。經紀商指出，該船是為接替入塢檢驗的另一艘船而獲得這份租約，但它標志著租賃市場在時隔很久之后，終又邁入五位數的時代。

盡管如此，租船商們仍在努力將期租租金壓在四位數的范圍內，且迄今為止他們中的大部分都能成功。這當中就包括“Margrit Rickmers”號的姐妹船“Pinehurst Kontor”號（建于2004年）。該船被地中海航運以6-8個月期租入，租金為每天9900美元。同時，5041標箱的“Herma P”號（建于2006年）被東方海外以7-9個月期租入，日租金也控制在9750美元。

經紀商認為，2季度的租金市場之所以能有小幅反彈，主要須歸功于巴拿馬型集裝箱船表現不俗。但跡象顯示，這樣的“蜜月期”似已走到盡頭。一位知名船舶經紀稱，因短期用船需求大幅增多，近來巴拿馬型集裝箱船市場確實比較活躍。但即便如此，出乎意料的是船東很難為大型巴拿馬型船爭取到或是維持住五位數的期租租金。

目前租船市場已經出現滯漲跡象，并進入與過去兩年并無二致的季節性模式。在此過程中尚能獲得溢價的只有那些現代節能船，也就是說，需求差異已使得市場開始出現兩極分化。譬如，5071標箱的寬型船“Seasmile”號（建于2013年）被馬士基以12個月期續租，并獲得高達1.665萬美元/天的租金。這個價位比運力相當的傳統大型巴拿馬型船要高出一大截。此外，Eastern Mediterranean Maritime也以1.125萬美元/天的高價，成功將1708標箱且自帶裝卸設備的新造船“San Lorenzo”號，租給韓國運營商興亞海運（Heung-A Shipping），租期為6-9個月。該船將于本月底從廣州文沖船廠出塢。