man難做，大眾的man還要"連坐"！

大眾尾氣排放造假事件持續發酵，并且從汽車行業蔓延到船舶行業，讓一樁多年前的陳年舊案又再次浮出水面。

據路透社報道，挪威斯考根海運集團（I.M. Skaugen）日前透露，其正在向大眾旗下MAN Diesel & Turbo SE公司（曼恩公司）索賠5000萬美元，因為該公司在10年前購買的6臺船用發動機性能測試方面存在造假，稱曼恩公司在測試時使用了軟件，使發動機的燃料消耗在測試時低于實際消耗。不過，大眾集團發言人未就此事發表評論。

據悉，因為美國有關當局檢測出使用了能進行污染排放造假的軟件，德國大眾汽車不得不召回了數百萬輛汽車，經濟損失將達數十億美元。與此同時，大眾汽車自2011年以來一直就是世界頂尖的船用發動機制造商曼恩柴油機與透平公司的最大股東。

據了解，大眾集團在2011年收購了曼恩公司55%的股份，大眾在2006年收購了曼恩22%的股份，目前大眾集團持有曼恩旗下動力設備公司75%的股份。但在制造這些發動機時，曼恩公司尚不歸屬于大眾。曼恩在2002到2003年向斯考根集團提供了這些發動機，并在與斯考根的合同中訂立了合法的反索賠條款。該公司目前就合同問題也向斯考根集團提出多項指控。

由于看到了大眾旗下曼恩公司在船用發動機測試方面和大眾柴油汽車排放測試丑聞之間存在相似性，斯考根海運集團決定公開該事件，公司已經于7月向一家新加坡法院提起訴訟。公司將賠償金額提升至5000萬美元，以此反映對燃料和其他損失的最新估算結果。

斯考根海運集團首席執行官Morits Skaugen告訴路透社記者，“很長時間來，我們試圖促使曼恩公司解決這些問題。在2012年，我們得到了透明處理該事件的保證，我們還得到了曼公司將會盡其所能地解決問題的保證。”

2011年曼恩公司承認，其四沖程船用柴油機的一些出廠測試可能存在問題，目的是人為地顯示低油耗數據。曼恩公司發言人表示，公司一直致力于補償客戶，但并未公開受影響的公司名單，同時未能和斯考根達成和解。

曼恩柴油機與透平公司宣傳與市場推廣負責人Jan Dietrich Mueller在給路透社的郵件中說到，其“曾試圖在法庭外友好地解決這些問題，并曾和客戶長達數月的談判。”

Jan Dietrich Mueller表示，“自改組以后，曼恩公司已重新審查發動機的工廠測試流程，并自愿采用預防方式，請第三方代表進行測試監督。”

然而，曼恩公司和斯考根之間的談判已經破裂。

Jan Dietrich Mueller說：“斯考根海運集團已經單方面取消了談判。”不過斯考根則表示，兩家公司的談判已經接近全面解決問題的程度，但曼恩公司撤銷了對其首席談判官的支持，這促使了談判崩塌。他拒絕透露細節，但斯考特表示，曼恩公司最大的一筆索賠款為1050萬歐元（約合1193萬美元），理由是斯考特未能按照約定接收其訂購的另外兩臺發動機。

但斯考特反駁稱，如果自己提前知道其他四臺發動機的性能表現不佳，是不會下訂這兩臺發動機的。

2013年，德國奧格斯堡法院判處曼恩公司支付820萬歐元的罰款，因其違反法律在幾十臺船用柴油發動機的測試結果上作弊，其中包括賣給斯考特的那幾臺發動機。法院表示，其工廠電腦軟件顯示的耗油量低于實際情況。

據了解，斯考根海運集團是全球領先的LPG運輸商，公司的業務主要是運輸LPG和LNG，其船隊擁有先進的氣體運輸船，運輸能力從6000-12000立方米。