被滯留墨西哥貨船順利離港

2014年10月26日，航運界網獨家報道了佳信國際船務公司的中資貨輪“佳遠”號（MV “BEST VISION”）和青島陸洋運輸集團的中資貨輪“陸洋之鷹”號（MV “LUYANG EAGLE”）被墨西哥海關扣留當地港口曼薩尼約（MANZANILLO）長達半年的消息。

近日，航運界網從佳信國際船務獲悉，該公司的“佳遠”輪在墨西哥海關的安排下已于當地時間2015年1月13日靠好泊位開始卸貨，并于1月25日下午完貨并準予離港。佳信船務的陳經理表示，“佳遠”輪在原地裝載了另一批鐵礦石回國。

事件回顧

2014年4月30日，處女航的“佳遠”輪抵達曼薩尼約港執行運輸鐵礦石任務，該船于2014年5月6日完成裝貨，共裝載93641.18噸鐵礦石。然而令船方沒有想到的是，裝船的鐵礦石涉嫌非法出口，墨西哥海關對這批貨物進行了扣留，同時不允許船舶離港，要求船舶移到錨地拋錨，等待其指示。

在溝通期間，由于發貨人遲遲未能證明貨物的合法性，同時墨西哥政府沒有給出答復，對貨物的性質一直未給明確定論，致使中方船公司受到牽連，遭受巨大經濟損失。2014年10月26日，航運界網對該事件進行了報道并引起了業界的廣泛關注。

使館介入現轉機

扣船事件的轉機出現在2014年10月中旬。據佳信船務的陳經理介紹，中國駐墨西哥大使館積極組織墨西哥海關、經濟部及船東、發貨人開會協商卸貨及釋放船舶問題。在各方共同幫助與努力下，墨西哥方面最終同意承擔卸貨費用。而此前，墨西哥當局一直要求由船東承擔這一巨額的卸貨費用。

“雖然‘佳遠’輪重新裝貨回國彌補了我司的部分損失，但是該航次公司仍然面臨一定損失。我們現在正在積極地與上航次的租家進行溝通，商討因航次受阻造成的損失賠償問題”，陳經理告訴航運界網。

船況良好，船方致謝

那么，如今“佳遠”輪的情況如何呢？陳經理解釋說，在船留滯墨西哥港口期間，公司對船舶的維護保養工作仍然是高要求的，同時公司積極做好船員后勤保障工作，船員也積極配合做好各項工作，船舶性能始終是處于適航狀態。

“此時最想感謝我國政府”，陳經理強調，“在外交部、交通部、商務部，大使館等部門的共同努力下，‘佳遠’輪才能及時安排進港卸貨。我們也感謝船員家屬在船舶留置期間對我司工作的理解，他們的理解讓我們的船員保持良好的精神狀態，同時也感謝所有航運同仁與媒體對我們的關心和支持。”陳經理說道。

經驗

航運界網在該事件報道之初便與波羅的海國際航運公會（BIMCO）大中華區總經理莊煒博士取得聯系，并得到其專業的分析意見。我們獲悉，在該事件發生之后，作為世界上最大的國際航運組織，BIMCO也積極通過各種渠道對墨西哥當局的做法在業界進行了警示提醒并對其施加壓力。莊煒表示：“很高興獲悉船只安全返航。在當前的國際航運形勢下，船東和租家更應當重視航運安全，及時獲悉各類有價值的信息，熟悉相關航次港口國的航運政策和法規，并提高公司應急處理危機的能力。”

另據航運界網了解，青島陸洋的“陸洋之鷹”輪也于2014年12月底進港卸貨，完貨后順利離港，其相關卸貨費用也由墨西哥政府承擔。

2014年1月，航運界網曾報道因原礦出口政策調整，20余艘中資貨輪被印尼滯留當地港口的消息。彼時，我駐印尼大使館亦及時介入維護船公司利益。