“Ampere”號榮獲Seatrade大獎
世界首艘大型純電力推進船舶“Ampere”號榮膺Seatrade “2015年度清潔航運獎”。這艘由Norled公司擁有和營運、Fjellstrand設計建造并入級DNV GL的汽渡船是鋁制的純電力驅動的雙體船，不僅擁有創新的推進系統，而且船體設計也極為高效。這艘船長80米，能運載120輛汽車和360名乘客，用于挪威Lavik與Oppedal兩座城鎮之間橫跨松恩峽灣的運輸。
Norled技術總監Sigvald Breivik代表項目合作各方領取了獎項。他表示，“Norled對于能成為世界上第一艘零排放渡船的營運者深感自豪。”
“我們很榮幸能參與‘Ampere’項目并榮獲該獎項”，DNV GL海事部電池服務與項目總監Narve Mjøs說，“這是一個令人興奮的項目，我們很高興能協助實現Norled與Fjellstrand的愿景。像‘Ampere’這樣的船舶充分展示了行業如何通過現有技術來改善對環境的影響，同時維持營運的經濟性。”
2014年10月，挪威貿易和工業部長Monica Mæland在Fjellstrand船廠為“Ampere”號命名。該船是Norled公司在Lavik與Oppedal之間航線上營運的三艘渡船之一。該船每天共發34班，每班航行時間為20分鐘。在港期間，船上1兆瓦小時的鋰聚合物電池組只需10分鐘即可充滿。由于船舶充電所需的電力超過了Lavik與Oppedal城鎮電網的負荷，因此兩個港口都安裝了緩沖電池組。這些緩沖電池可由電網持續充電，并為渡船電池快速充電。
與同一航線上標準的柴油動力渡船相比，“Ampere”號每年能節省約100萬升燃油，避免2640噸二氧化碳排放進入大氣，此外還消除了微顆粒物、氮氧化物和硫氧化物的排放。從經濟性角度來看，采用電池混合動力的渡船大約能節省10%-30%的燃料成本，回報期為3-5年，而純電力驅動渡輪能節省50%-80%的燃料成本。
細窄的鋁制雙體船身、2 X 450 kW Azimuth推進器和2 x 450 kW電動機的組合意味著“Ampere”號擁有最佳的能效表現，同時也賦予船舶很好的低速操縱性能。“Ampere”號的DNV GL船級符號是：1A1 LC R4 (nor) Car Ferry C Battery Power。“電池動力”船級符號是以電池作為主電源之一或者唯一電源的船舶的強制性入級符號。
DNV GL為推廣電池和電力技術在船舶推進方面的應用開發了多款工具，如電池動力的試行入級規范、大型海運電池系統的導則、電池相關系統的資質認證的新的工具、電池準備服務（技術性、經濟性和環保性能分析）、電池估算和優化工具以及海運電池系統的入門課程。
這次獲獎并不是“Ampere”榮獲的首個行業獎項。在漢堡舉辦的SMM全球海事展會上，挪威航運雜志《Skipsrevyen》就把當年的“年度船舶”大獎頒給了“Ampere”號的船東、設計者和船廠。
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