Precious Shipping欲大幅更新散貨船船隊

4月21日，散貨船船東及運營商Precious Shipping總經理表示，計劃通過在散貨船船隊中增加燃效性能更高的Ultramax型散貨船取代老齡靈便型散貨船，以重新平衡散貨船船隊性能。

該公司總經理Khalid M. Hashim近日在新加坡舉行的Sea Asia全球航運峰會上表示，計劃出售或報廢一些舊船，這一計劃最有可能將在今年年底實施。雖然Hashim未透露將出售或拆解的具體船舶數量，但根據數據顯示，該公司散貨船船隊中共擁有17艘老齡靈便型散貨船，這批散貨船船齡基本上為18-25年，或是建于20世紀90年代。

該公司透露，通過出售老齡靈便型散貨船所獲得的現金將用于擴大散貨船船隊中Ultramaxes型船的規模。Hashim指出，該公司近幾年還將接收數艘靈便型散貨船及Ultramaxes型散貨船。其中一艘靈便型散貨船將與未來幾周內交付，還有一艘同型船將于今年年底交付。此外，該公司所訂造的22艘Ultramaxes型船即將開始交付，預計將以平均每兩個月2艘的速度交付完畢。

Hashim表示，該公司將通過靈便型散貨船的汰舊換新來平衡船隊性能，從而提升船隊整體運力并降低油耗成本。不過，該公司還指出，目前尚未有任何訂造巴拿馬型散貨船的計劃。

據了解，Precious Shipping在去年接收了2艘Ultramaxes型散貨船后，旗下船隊中目前共有9艘超靈便型散貨船，這9艘船舶船齡均低于5年。同時，該公司船隊中共擁有30艘靈便型散貨船。

由于Ultramax型散貨船運力范圍在為57000-66000載重噸內，而超靈便型散貨船運力范圍在52000-59000載重噸內，因此相對于超靈便型散貨船，Ultramax型散貨船運力更大，其運力相比目前常見的55000載重噸散貨船最高能夠超出10%以上。更大的運力和更低的燃耗意味著Ultramax型散貨船相比超靈便型散貨船的性能要高出約20%，這也成為該型船獲Precious Shipping青睞的理由。

Hashim表示，由于近期油價下跌，散貨船市場在中期內需求將有所恢復。他指出，目前油價跌幅接近50%，這將導致其他商品價格同樣有所下降，因此進出口貿易量預計將有所上升，同時也將影響到航運市場的需求。

Hashim指出，目前船東所面臨的一個問題是，未來幾年里船東需要采取行動降低成本提高燃效。因此，船東不得不通過報廢老齡船舶、出售非核心資產，并籌集資金得以在當前低迷的市場情況下繼續生存下去。其中，產能過剩就是目前市場上短期內一個主要的挑戰。

在Sea Asia全球航運峰會上，新加坡交通部兼國防部長Lui Tuck Yew表示，亞洲正在迅速成為全球經濟增長的動力，而海運業需要為此做好準備。他指出，目前所有的跡象均表明，亞洲市場將在未來幾年內帶動全球航運業發展。亞洲目前已成為航運格局的重要影響區域，這一趨勢也將在未來延續。在2014年，亞洲市場占去了全球近80%的集裝箱吞吐量。