
北方船務遭到渣打銀行回收船舶
2015-10-27 17:12:55
來源:貿易風
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國際船舶網
我有話要說
渣打銀行已是今年第二家金融船東,著手從高彥明的船隊回收船舶。
駐于香港的中資船東高彥明再度遭遇融資租賃機構回收船舶。業界皆知,他就是河北遠洋運輸(Hosco)及其前租賃分支香港北方船務(North China Shipping)的背后老板。
據《貿易風》獲悉,倫敦渣打銀行將收回最多3艘卡薩姆型新船,并將它們轉讓給Wilmar旗下的Raffles Shipping.
Raffles的董事Kenny Beh Hang Chwee船長以保密條款為由,拒絕證實上述交易。他僅表示,“我可能會買,也可能不買。但我們肯定會予以考慮。”
有消息人士稱渣打已將船售出,但也有人說,這些8.16萬噸級造于北海船廠的船舶-Everglory輪、Galaxy輪和Renaissance輪(均造于2012年)是按大幅折讓光租給Raffles.其中,據悉Renaissance輪早在2個星期前就已被交付給Wilmar旗下的船舶管理公司Raffles Technical Services.
對于上述事項,渣打全球航運事業負責人Nigel Anton拒絕給予置評。
高彥明則指引我們詢問一名公司代表-來自咨詢公司Maritime Consultant的Andrew Yi Yuefeng.后者向《貿易風》表示,他正代表一些未公開身份的租船商就一份調解方案進行磋商,并對首艘船已被退回的報道予以證實。
Andrew透露,“Renaissance輪已根據相關協議被退回渣打。但另2艘船仍在效力于原本的光租合約。”
“租船商已與渣打就調解方案的主條款達成共識。目前,相關方已開始磋商正式方案。”
一位知情人士稱,渣打方面曾說過它對這家船東并無反感情緒。
“渣打對于這一狀況似乎并不擔心,他們說高總從頭到尾都行事磊落,一直在努力償還欠款。”
另有人士稱,高彥明還因上述3艘卡薩姆型船損失了1000萬美元的個人擔保。
上述3艘船分別是前Orient Ambition輪、OEL Beilun輪和OEL Confidence輪,再早些的船名是HB Tiger輪、HB Lion輪和HB Prince輪。
據悉,它們最初是由河北遠洋運輸訂造(共4艘),后與渣打達成售后回租的融資協議。2013年時,它們一度成為燃料商KPI Bridge Oil、 NCS及John Koo旗下 Orient Steamship之間多方扣船的爭議焦點。
第4艘船-河北遠洋管理的8.16萬噸級HB Princess輪(造于2013年)并未涉及本次船舶回收事宜。
標準數據庫顯示的資料是,這些船都由河北遠洋管理,隸屬由北方船務代表的單船公司。
之前3月時,香港融資租賃公司老虎基金(Tiger Group)也曾回收4艘海岬型船。消息人士稱,北方船務為了節省辦事處租金,已經搬出很多知名船東所在的地標性建筑信德中心。
以前河北遠洋和北方船務在碰到《貿易風》時總喜歡就業務活動侃侃而談,但近幾年都不太樂意接受采訪,除非是澄清兩者之間并無干系。河北遠洋的官員今年早些時候強調稱,其“與北方船務并無任何股權瓜葛”,后者并非河北遠洋的下屬分支。
5月,在回應《貿易風》有關上述海岬型船的消息時,河北遠洋的一位公司代表這樣描述它們兩者的關系,“過去,河北遠洋按公平交易原則與船東達成船舶管理協議,而后者的商業管理人就是北方船務。”
當時,這位代表稱其公司的船隊共有16艘海岬型船及巴拿馬型船,但否認河北遠洋知曉它們的船東身份。
在線平臺VesselsValue.com目前將24艘低齡散貨船歸為由河北遠洋管理,尺寸從卡薩姆型到海岬型不等,其中無一超過6年船齡。
至于Wilmar,這已不是該新加坡集團首次收購被收回的船舶!顿Q易風》1月時曾報道,Elmira油輪管理公司有4艘船在去年夏季被蘇格蘭皇家銀行收回,其中1艘后來就被Wilmar購入麾下。
