老齡散貨船仍是拆船市場“主力”

據貿易風報道，近期，好望角型散貨船與巴拿馬型散貨船的拆廢“熱度”依舊高漲，其中尤以1990年代建造的船舶為主。

其中，希臘船東Dianik Bross將6.5萬噸級的巴拿馬型散貨船“Steel Titan”輪（建于1991年）售往印度次大陸拆解，售價為每輕噸422美元，合計500萬美元。作為比照，該船在2012年7月的購價為490萬美元，當時船名是“Hellenic Sea”輪。

Bross旗下共有5艘造于1991至2002年的散貨船，“Steel Titan”輪是其中船齡最老的一艘。

如今，這家低調的船東公司旨在為船隊“更新換代”，并據悉已購入5.1萬噸級的“Evian”輪（現已更名為“Steel Courage”輪，建于2002年）。該船是于去年3月成交，當時僅知是以1250萬美元的價格售予一家希臘公司。

巴拿馬型散貨船板塊，新加坡Royal Marine Shipmanagement將7.5萬噸級的“Dal Va”輪（建于1994年）售往巴基斯坦拆解，售價可能是470萬美元。該船東去年9月剛剛購入這艘船，當時的船名為“Jindal Varad”輪，購價達580萬美元。

美國上市公司Star Bulk Carriers將6.9萬噸級的“Star Tatianna”輪（建于1993年）送拆，價格估計在400萬美元左右。上月，它還將7萬噸級的散貨船“Star Julia”輪（建于1994年）售出拆解。至此，今年迄今已有至少9艘巴拿馬型散貨船被送拆。

此外，印度Salgaocar將旗下最后1艘船，9.08萬噸級的迷你好望角型散貨船“India Coal Maru”輪（建于1995年）送拆，拆解地選在孟加拉國，售價為每輕噸396美元，約合580萬美元。上述交易意味著，今年迄今已有至少9艘好望角型散貨船被售出拆解。

在油船板塊，7.4萬噸級的超齡FPSO（浮式生產儲油卸油裝置）“Banio”號（建于1961年）已被報廢。該船原本服役于殼牌（Shell）的船隊，估計已于上周抵達印度阿朗港（Alang）。