拆船熱潮抵消近一半新增運力

據貿易風報道，Clarksons稱，上半年涌現的拆解熱潮已助以抵消近一半的新增運力，讓世界船隊“消火”不少。但鑒于拆市的嚴峻形勢以及船隊的日趨“年輕”，該機構無法確定，接下來會否保持這一創紀錄的拆解水平。

據克拉克森統計，2015上半年共有2490萬載重噸的船舶被淘汰，而交付的新增船舶為4990萬載重噸，兩相抵消后世界船隊的增幅現為1.4%.

可以預見，上半年的拆解數字當中肯定以散貨船為主�？死�克森稱，散貨船板塊累計送拆1980萬載重噸，占上半年全球拆解總量的79%.該機構分析師Natalie Burrows稱，退役的68艘好望角型散貨船平均船齡為20.7年，而散貨船板塊目前的平均船齡為24.9年。

分析師稱，之所以造成拆市“低齡化”趨勢，主要是因為租金低迷以及船隊的整體船齡偏��；如今79%的散貨船低于15年船齡，而10年前僅在50%左右。但近日隨著拆解速度放緩，后市的不確定性增加，以及拆船價格的下跌，克拉克森也稱很難判斷，下半年是否會維持這一拆解勢頭。

因此，盡管基于上半年高位拆解的態勢，容易做出今年應能逼近歷史高位的預判，但實際上拆船作為“釋壓閥”的功能也未必如此有效。也許全年的拆解總量仍會相對強勁，但這一退役活動將以怎樣的速度為繼，則須打上問號。