海工船市場未來將承受巨大沖擊

據悉，德國交通信貸銀行（DVB）的航運及海工研究部門近日表示，未來2年，海上鉆井預算應該能夠保持穩定，這對于浮式鉆井市場而言依然較為有利；然而，隨著鉆井平臺利用率繼續下滑至10年低點，海工支援船（OSV）市場將承受巨大沖擊。

DVB認為，浮式鉆井平臺（包括半潛式鉆井平臺和鉆井船）正在脫離過去數年的繁榮局面。從中期和長期來看，浮式鉆井平臺需求預期依然積極，如果能源領域及原油價格走勢與預測一致，市場可能將在2017年恢復平衡。

目前，全球浮式鉆井平臺數量共340座，其中包括223座半潛式鉆井平臺和117艘鉆井船。同時，半潛式鉆井平臺和鉆井船手持訂單量分別為28座和57艘，占現有船隊比例的13%和49%。

排除水深低于122米（400英尺）的鉆井活動，DVB預計，從目前開始至2017年，全球每年海上鉆井資本支出僅能維持在380億美元，到2017年，鉆井項目的重新啟動將推動資本支出的增長。

資本支出保持穩定對于鉆井承包商而言較為有利，但DVB預計，未來浮式鉆井平臺船隊利用率將大幅下降，這對于以浮式鉆井市場作為主要需求來源的OSV船東而言無疑是一個打擊。

DVB稱，雖然鉆井市場資本支出預計維持穩定，但2015年、2016年浮式鉆井市場需求將不斷下降，2017年需求有望恢復到2014年的水平。事實上，DVB預期，2015年除了已經租出的浮式鉆井平臺外，市場上不會出現新租約。

DVB認為，鉆井平臺新船交付量將下滑40%，而2016年和2017年的船隊利用率將從2014年的80%降至70%以下。目前，長期閑置的浮式鉆井平臺數量達到30座，超過了2004年歷史最高紀錄的27座。不過，2004年，長期閑置的浮式鉆井平臺數量占船隊總數的15%，而目前的比例僅為9%。