國際油服市場：充滿憂慮

低油價現新常態，不少海工煉油項目暫時停工，這些因素對國際油服市場的沖擊立竿見影。

油價在低價位徘徊難升引發一系列連鎖反應，諸多海工項目被打水漂。僅今年即傳來中遠船務基本放棄6億美元的非常規奧特寶半潛式鉆井生產儲油平臺建造項目；俄羅斯石油公司Rosneft將推遲在喀拉海的北極海工開發項目；在北極石油鉆探領域，截至5月底，7個備受矚目的冷水鉆探項目中有5個已經暫時擱置。

開演整合大戲

如上所述，海工項目接連被按下暫停鍵，國際油服企業的日子自然也難過。去年年底，國際四大油服企業斯倫貝謝、哈里伯頓、貝克休斯和威德福，紛紛裁員自保，截至5月底，斯倫貝謝裁員9000人；貝克休斯裁員7000人；哈里伯頓裁員6400人；威德福裁員8000人。

另一方面，國際油服市場的大佬們則試圖通過抱團取暖應對危機。根據相關媒體的報道，去年年底美國油服企業哈里伯頓同意以現金加股票的形式收購競爭對手貝克休斯，交易總值為346億美元，預計今年下半年完成。哈里伯頓和貝克休斯分別是油服行業的老二和老三，合并后的企業總營收將超過目前油服行業老大斯倫貝謝。根據2014年年報，去年哈里伯頓營業收入為329.7億美元，貝克休斯為245.51億美元，兩家合并營業收入為575億美元，而斯倫貝謝去年營業收入為486億美元。

相關投資機構分析認為，國際油價下跌，油服企業股價普遍下跌，國際知名油服企業并購步伐將進一步加快。哈里伯頓除了收購貝克休斯，還計劃在國際油服市場前15名的企業中繼續尋找收購目標。消息人士表示告訴《航運交易公報》記者：“為應對哈里伯頓收購貝克休斯后的競爭局面，斯倫貝謝也在考慮收購具有潛力的油服企業。”

深采技術堪憂

在深海采油方面，2006年以來，200米以下深度的大陸架油氣開采項目進展迅速，究其原因，除了近年來深海無人作業技術的進步外，還因國際油價猛漲讓深海采油有利可圖。而油價回落將嚴重挑戰目前正如火如荼開展的深海采油作業工程成本的控制水平。因此國際上高開發成本的非常規油氣開采項目能否在降低成本技術方面實現突破，是很多海工項目領域未來能否繼續發展的關鍵。這些復雜的情況對非常規油氣開發項目和技術規劃者及研究人員提出了嚴峻挑戰。

另一方面，自2010年英國石油公司（BP）的鉆井平臺在墨西哥灣發生嚴重漏油事故后，市場對油服企業的采油技術提出嚴重質疑。從最近十幾年來全球大型油氣田的發現情況看，60%～70%的新增石油儲量均源自海洋，其中深海儲量約占45%～50%，因此深海已成為世界油氣田儲量接替的主要區域。單以深海來看，全球的深海油氣儲量超過2000億噸，這些數字無疑給因能源需求高漲而日益焦躁的世界帶來了一個驚喜。然而，深�？碧脚c開發技術需要挑戰人類科技的極限。

雪佛龍發言人米奇·朱艾爾曾評價深海采油技術“堪比美國的登月之旅”。以深水施工為例，幾千米海底的施工需要依靠水下機器人來完成。機器人要將輸油管、輸氣管以及電纜線等多種管線合而為一的“臍帶管”進行接裝，每一項應用都是尖端技術。“雖然，現在深水鉆探技術業已成熟，但即使萬分之一的事故概率，受深水地質條件的限制，以人為的力量很難在短時間內尋找到一條最有效的解決途徑。”