船舶融資租賃遇政策“東風”

障礙重重

盡管目前國內船舶融資租賃已經是僅次于銀行貸款的第二大船舶融資渠道，擁有廣闊的市場空間，并被業界寄予厚望，但其前行之路，卻依然障礙重重。

據航運交易公報報道，某大型航運企業曾表示，融資租賃兩艘散貨船的資金壓力很大，每年要拿出超過1億元的租金。

大企業尚且自覺“壓力山大”,遑論中小企業？

而對融資租賃公司而言，船舶營運所產生的現金流是融資租賃的第一還款來源，但中小船東多處于經營虧損狀態，面對營運船舶的運費收入無力覆蓋經營成本，很多船東會向融資租賃公司提出租金延期的請求。

知情人士透露：“目前承租企業平均欠租比例占其經營總額的15%~30%,嚴重的達60%~70%,欠租情況普遍發生在中小船東身上。”

因此，融資租賃公司迫于資產規模的壓力，通常喜歡單筆融資額較大的項目，而此類項目的客戶大多數是大型國有企業，這使得更需要融資服務的中小微企業被忽略。

民生金融租賃航運租賃部總經理張燦表示，產生這個問題的根源在于，國內船舶融資租賃公司的資金成本壓力。

事實表明，融資成本更是國內租賃公司發展船舶業務的一大短板。

目前，無論是銀行系租賃公司還是廠商系租賃公司，在海外市場獲取融資都是一大挑戰，絕大部分的外匯資金還是直接或間接地來自境內。但是，境內美元融資的成本相對國際市場明顯偏高。由于無法從國際市場獲取低價的外匯資金，對于通常以美元作為計價貨幣的船舶項目來說，成本壓力直接制約了租賃公司的船舶業務擴張能力。

對融資租賃公司來說，最重要的就是資金的融通與資產的盤活。因此，目前融資租賃公司資金融通受到諸多限制。其資金來源，遠遠無法滿足業務發展的需求。