北部灣港打造集裝箱干線港

大規模股權融資

為加快推進集裝箱碼頭建設，北部灣港重組以來動作頻頻，在二級市場大展拳腳。

6月30日，北部灣港向8名機構投資者非公開發行1.2億股，募集資金26.65億元。根據公告，此次非公開發行股票，目的是為購買港口優質資源，包括北部灣港對北部灣國際出資的相關碼頭及基礎設施資產。此次融資后，北部灣港凈資產從34億元增加到61億元，增長80%.該輪融資標志著廣西自治區港口資源又一次重大資產重組完成。

2013年年底，北部灣港實施向控股股東北部灣港務集團非公開發行股票收購資產，注入42個優質港口碼頭泊位資產，實現北部灣三港整體上市。去年8月，啟動新一輪再融資，非公開募股集資購買北部灣港務集團在北海港域、防城港港域和欽州港域的6個碼頭泊位，并利用所募資金進行后續建設及補充流動資金。資料顯示，6個碼頭泊位在進入穩定生產經營后，將形成集裝箱設計年吞吐能力超過100萬TEU、整體貨物設計年吞吐能力將近2000萬噸。

為建設國際大港，適應船舶大型化發展趨勢，北部灣港計劃集中建設一批大型、深水、專業化碼頭群，建設符合3E級集裝箱船的大型集裝箱碼頭。對此，北部灣港啟動了防城港港40萬噸級礦石碼頭、欽州港區20萬噸級集裝箱碼頭及航道的規劃工作。

某券商分析師向《航運交易公報》記者解釋，北部灣地區海岸線長達1600公里，航道水深最深達19米，可滿足30萬噸級散貨船、20萬噸級1.8萬TEU型船全天候進港需求。從區域經濟來看，建設大港口、加強與東盟各國合作、共建“海上絲綢之路”是建設北部灣經濟區的重點，整合防城港港、欽州港和北海港是北部灣港口資源整合、統籌發展的關鍵。2013年，北部灣港下屬的絕大多數港口資源均已整合注入上市企業，此次所注入的泊位資產與北部灣港原有泊位間可以形成較好的協同效應，有利于提升貨物吞吐能力和業務規模。但嚴峻的外貿形勢以及港口產能的相對過剩，同樣是北部灣港能否如預期發展面臨的難題。

資料顯示，定向增發后，北部灣港總股本由 832149558 股變更為 954045720 股，控股股東北部灣港務集團直接和間接持有公司750253259股不變，占北部灣港總股本比例由 89.89%變為78.64%,北部灣港控制人仍為廣西自治區國資委。