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      回顧明德重工這些年造的船

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      2015-05-04 10:44:49  國際船舶網
      • 4月27日晚間，深交所發布了一則給予舜天船舶相關當事人公開譴責處分的公告，將舜天船舶與明德重工再次推上輿論的風口浪尖。無論明德重工最終的命運如何，讓我帶你來回顧下明德這些年造過的船，紀念那些逝去的時光和青春！1、明德重工首制800箱集裝箱船，該船被通州市政府譽為“通州首制萬噸輪”。
      • 明德建造的8000噸化學品船，也是明德建造的第一艘動力船舶，開創了通州市乃至南通市造船業的先河，該系列共建了8條。
      • 明德建造的11000噸化學品船，該系列建了2條。
      • 明德建造的地震測量船，也是明德建造的第一艘海工船舶。
      • 25000噸化學品船該船型滿足船舶涂層新標準（PSPC），是江蘇省當時建造的噸位最大、配置最先進的化學品船，可裝載化學品、油品25000噸。我有幸和她一起出海海試，這張照片就是在海上拍攝的。
      • PCTC（汽車滾裝船）是全球造船業公認的高端船舶之一，4300車PCTC是挪威GCC公司訂購的，長164.8米，寬28米，吃水8.4米，船體上下12層汽車甲板，能一次性裝載4300輛汽車，載重量比國內同種船型高出近一倍。在國內船舶行業中，明德重工是全國首個自主建造PCTC船的民營企業。
      • 2300車位汽車滾裝船（PCC），能一次性裝載2300輛汽車，船東為大連港集團。
      • 7萬噸級木片船，長215.4米，寬37米，結構吃水12.8米，滿載負荷約7萬噸，是目前世界上最大型號的木片運輸船。木片是制漿造紙的原料屬于輕拋貨，該船與其他普通散貨船相比干舷較高貨艙較深，其艙容為同載重噸位普通散貨船的1.3至1.5倍。該型木片船和同類運輸船相比，具有運力大、運效高、環保節能、綠色低碳的特點，可以有效降低運輸成本。
      • 為波蘭船東建造的3萬噸大湖型散貨船。
      • 建造的31800噸散貨船，總長179.90m，型寬28.40m，型深14.10m，設計吃水10.00m，結構吃水10.15m，航速13.7Kn，主機采用MAN B&W 6S420MC船用柴油機，適合裝運各種大宗散貨及木材，入BV船級社。
      • 115000噸散貨船是明德重工目前建造的最大噸位船型。全長255米，型寬43米，設計吃水12.95米，結構吃水14.50m，航速14.5Kn。
      • 明德重工出售給荷蘭VEKA公司的19條駁船由世界上最大的半潛船“藍色馬林”裝運通過蘇通大橋，駛往荷蘭鹿特丹港口。
      • 明德重工建造的31200噸大湖型散貨船，該船長225.55米，型寬23.77米，型深14.7米，結構吃水9.5米，共有五個貨艙，滿載能力為31200噸，入LR船級社。該船主要航行于美國、加拿大交界處五大湖區的圣勞倫斯水道，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主。 該系列船建造過程中多項技術實現突破，創國內先河。如外板采用的特種環保油漆具有兩大優勢，一是表面光滑，會減低航行中水的阻力從而提高4%左右的航速并減少油耗，其次表面堅硬，能在北美五大湖區域冬季破冰航行。此外，該系列船還安裝了中和式洗滌塔，通過該系統可以將主機、發電機、鍋爐的排氣進行洗滌，有效的除塵、除硫及部分二氧化碳、氮化物，減少對大氣的污染。同時，該系列船尾部密封采用開放式的水潤滑，摒棄了傳統的油潤滑系統，消除了因泄露產生的油污染的隱患。
      • 3萬噸不銹鋼化學品船，長183米、寬28.4米、型深15.2米、吃水10米，為單漿低速柴油主機的無限航區的化學品船，滿載載貨能力為3萬噸。該貨油艙共有28個艙室，內殼均為2205雙向不銹鋼，每個艙室擁有獨立的貨油系統，可同時裝28種不同的液貨，貨油操作系統能夠滿足6種不同的貨物同時裝卸。該船還搭載采用了全球首創的甲板槽型立體總組技術，有效保護了貨艙不銹鋼表面，同時減少了吊裝次數。
      • 目前明德在建的船舶還有船塢內的自卸船，及車間分段建造的2.4萬噸不銹鋼化學品船。希望，舜天船舶能夠對明德重整成功�。ㄗ髡撸簴|木）
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