租金漲勢蔓延至小型集裝箱船市場

據貿易風報道，集裝箱船的租金市場繼續在各個板塊創出新高，且這樣的勢頭正逐漸向小型船板塊蔓延。

據經紀商稱，臺資船東陽明海運近日在小型集裝箱船市場，一舉租進多艘2000至3000標箱的船舶，以替代農歷新年前它退租的那些船。

這當中，2700標箱“Caledonia Express”號（建于2006年）的租金為略不到9200美元/天，租期5至8個月；2741標箱的“Lorraine”號（建于2006年）為期6個月，日租金在9150美元左右。

另外，2357標箱的新造船“Mathilde Schulte”號租期較短，為1至2個月，租金略不到1.3萬美元/天。該船是根據上海船舶研究設計院（SDARI）的設計打造，且是同規模系列船的首艘，由浙江揚帆船廠建造交付。

陽明是“助力”集裝箱船租金市場的亞洲運營商之一，盡管今年以來，大型船舶獲得的支持最多。

另一家“力挺”小型船板塊的運營商是長錦商船（Sinokor），它以5到6個月期租入2824標箱的“Tasanee”號（建于2002年）。其支付的租金為9150美元/天，與陽明在這一板塊創下的高位相符。

與此同時，該韓國班輪商還租出1艘巴拿馬型散貨船，它是2014年底購自川崎汽船（K Line）的3艘這類船舶之一。據經紀商報告，這艘4700標箱的“Sino Bridge”號（建于2004年）是被川崎租入，用于跨太平洋往返航程，租金則創下1.7萬美元/天的新高。

在小型船取得進展之前，大型集裝箱船的租金水平已經經歷數周漲勢，且毫無放緩跡象。

這從最近成交的一份超巴拿馬型集裝箱船租約當中，即可窺見一斑。該船是8411標箱的“Northern Juvenile”輪（建于2009年），由商船三井租入。這艘隸屬德國公司的船舶據悉獲得3.6萬美元/天的租金，租期為3至4個月。

據悉，該船將被投入跨太平洋航線經營，以替代稍小些的6700標箱“MOL Mission”號（建于2011年）。