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      全球首艘LNG動力拖船“Borg&#248;y”號

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      2016-03-10 13:48:03  國際船舶網
      • 2013年底，位于伊斯坦布爾附近Tulza灣的土耳其Sanmar船廠向挪威拖船運營商Buksér og Berging AS交付了“Borgøy”號，進行海試。據悉，該船是世界首艘以LNG燃料為推進動力的護送拖船。
      • 參與海試活動的羅爾斯-羅伊斯商船總裁Neil Gilliver指出，“Borgøy”號系柱拉力為65噸，航速13.5節，配有消防系統和油泄露回收系統，是目前世界最環保的拖船，該船的交付標志著拖船推進系統的一個階段性變化，拖船推進系統進入新時代。
      • 全世界大多數拖船船隊在靠近海岸區域運營，污染排放法規最為嚴格，隨著LNG燃料的獲取越來越便捷，預計今后有更多的主要港口拖船將選擇清潔、低成本、無煙塵燃料。
      • 海試后，“Borgøy”號于今年1月中旬駛往挪威北部的Kårstø碼頭，將長期租賃給挪威國家能源公司Statoil ASA和氣體運輸網絡運營商Gassco公司。作為歐洲最大、世界第三大LNG出口地，Kårstø碼頭將依靠這些護送拖船全年服務各種LNG、LPG 和化學品船。
      • 推進系統“Borgøy”號由2臺Rolls-Royce Bergen C26:33L6PG稀薄燃料氣體發動機提供動力，組合輸出功率3410kW/1000rpm，直接連接Rolls-Royce US35方位推進器，配有1臺3米直徑的可控螺距螺旋槳（CPP）。推進包還包括1個能節約安裝空間的垂直安裝的氣體燃料艙，單個低溫燃料艙儲存能力為80平方米，足以讓拖船持續航行5-6天，燃料添加大約只需45分鐘。其它燃料系統分別安裝在2個分開的氣體供應區，均由Rolls-Royce Acon安全、報警和控制系統和氣體探測系統在全區域監測。
      • 環保 近�？扛弁洗捎肔NG作為燃料，能降低25%的二氧化碳和80-90%的氮氧化物排放，還能去除氧化硫和固體顆粒排放，這意味著Rolls-Royce氣體動力的Bergen發動機能滿足IMO Tier II和Tier III排放法規要求和歐盟環保委員會的氮氧化物法規要求。此外，拖船還優化了燃料消耗，降低了維護成本，減少使用潤滑油，極大的改善了船員工作環境。
      • “Borgøy”號主要參數如下：建造：土耳其Sanmar船廠 船東/運營商：挪威Buksér og Berging 設計：Marine Design 船長：35米 型寬：15.4米 型深：7.5米 吃水：全負荷時5.8米 發動機：2臺Rolls-Royce Bergen C26:33L6PG 推進系統：2臺Rolls-Royce US35，4槳葉CPP LNG燃料艙：Rolls-Royce 船首推進器：Schottel SPJ 82-333 kW 通信：GMDSS A3 導航：FURUNO 甲板起重機：Heila HLRM 90-5S 救生設備：2艘12人救生筏 船員住宿：6人/4間 航速：13.5節 入級：DNV
      • “Borgøy”號主要參數如下：建造：土耳其Sanmar船廠 船東/運營商：挪威Buksér og Berging 設計：Marine Design 船長：35米 型寬：15.4米 型深：7.5米 吃水：全負荷時5.8米 發動機：2臺Rolls-Royce Bergen C26:33L6PG 推進系統：2臺Rolls-Royce US35，4槳葉CPP LNG燃料艙：Rolls-Royce 船首推進器：Schottel SPJ 82-333 kW 通信：GMDSS A3 導航：FURUNO 甲板起重機：Heila HLRM 90-5S 救生設備：2艘12人救生筏 船員住宿：6人/4間 航速：13.5節 入級：DNV
      • “Borgøy”號主要參數如下：建造：土耳其Sanmar船廠 船東/運營商：挪威Buksér og Berging 設計：Marine Design 船長：35米 型寬：15.4米 型深：7.5米 吃水：全負荷時5.8米 發動機：2臺Rolls-Royce Bergen C26:33L6PG 推進系統：2臺Rolls-Royce US35，4槳葉CPP LNG燃料艙：Rolls-Royce 船首推進器：Schottel SPJ 82-333 kW 通信：GMDSS A3 導航：FURUNO 甲板起重機：Heila HLRM 90-5S 救生設備：2艘12人救生筏 船員住宿：6人/4間 航速：13.5節 入級：DNV
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