“AoHongMa”輪遭交行香港分行止贖

交通銀行香港分行于上周末，在新加坡扣下9.39萬噸級的散貨船輪（造于2011年），理由是船東方逾期未付一筆應于12月1日到期的抵押貸款并觸發止贖。 

標準數據庫顯示，AoHongMa輪的運營商是上海遠洋運輸（CoscoShanghai），還與總部設于上海的廣嘉國際船舶管理公司（Pacseoil）有關聯。但根據《貿易風》了解，該船是由駐于浙江的私營船東GuoBin（中文名不詳）通過旗下的跨楊海運（CrossoceanShipping）掌控。 

廣嘉在回應本報詢問時表示，它僅負責為這艘船配備船員。 

交銀香港向新加坡高院提呈的文件顯示，該船的注冊船東是一家在香港注冊的單船公司AoHongMaShipping，但這筆貸款是由在英屬維京群島(BVI)注冊的公司跨楊海運提供擔保。 

此外，上述貸款在2011年7月首次敲定之時，另有5名中國人ChenShangbing、ChenChongqing、ChenChonggao、ChenChongcai及ChenChongjun（中文名待核實）也為之提供個人擔保。 

Guo建議《貿易風》就此詢問上海經理Sha某，但后者在接受本報采訪時則稱，“恕我無可奉告。” 

Sha也許不愿披露內情，但銀行方面將會在提呈法院的扣船證詞當中，從自己的角度講述來龍去脈。 

當初確定的貸款金額為2550萬美元，用作AoHongMa輪在江蘇新揚子的造船資金。 

交銀香港稱其去年10月時，已同意將每月的本金償還部分從10萬美元下調至7萬美元。 

然而12月上旬爆發了違約問題，一期本利和11.96萬美元的貸款未能按期償付。銀行方面稱經過多次催款未果，于是在1月11日向船東發出止贖通知，要求立即償還剩余的全部1400萬美元。 

第二天，銀行代表就與船東方官員在中國辦事處會面，據稱對方當時表示自己陷于財務困境，沒法付錢。 

鑒于交銀動作之快，它很可能會盡快安排拍賣，以防散貨船價繼續下跌。 

目前，在線平臺VesselsValue.com對這艘船的估價為1235萬美元。 

近期有關AoHongMa輪的當地報道是在10月時，該船在為期3年的礦石出口禁令之后，從印度果阿（Goa）運出第一船鐵礦石貨物，將8.8萬噸貨物運往吠檀多（Vedanta）。