現代商船：加入THE聯盟計劃推遲

現代商船（HMM）正努力走出未成功加入新成立的THE聯盟的陰影。

HMM的最大國內競爭對手韓進海運將和商船三井、日本郵船、川崎汽船及赫伯羅特組成THE聯盟，業務覆蓋所有東西航線，即亞洲-歐洲/地中海、亞洲-北美西海岸、亞洲-北美東海岸、跨大西洋和亞洲-中東/波斯灣/紅海航線。

正和流動性危機做斗爭的HMM表示，公司希望在6月前加入THE聯盟，因為其債務及相關問題到那時將會比較明朗。

HMM在發給IHS Fairplay的一份聲明中稱：“按目前協議，HMM所在的G6聯盟將運行至2017年3月，聯盟組成不會有變化。也就是說HMM的業務經營暫時不會因為THE聯盟的成立而做改變。THE聯盟今天宣布成立，但它并不受法律約束，且聯盟成員構成可根據各公司的財政狀況、聯盟的市場份額及在各國的地位等因素隨時調整。”

HMM強調THE聯盟的構成仍是暫時性的，聯盟成員也未最后確定。“HMM推遲加入THE聯盟只是因為年初有些媒體報道HMM可能處于法院破產受管狀態。HMM經營一旦步入正軌，THE聯盟的現有成員將決定其加入。”

HMM的債權人已將償還期限推遲至6月29日，并推遲外審評估以觀察負債可以如何重組。HMM表示：“因此，HMM將完成正在進行的租約談判，同時通過例行股東大會調整債務。HMM也將對債權人推出債轉股政策以盡快使經營正�；�。”

媒體報道稱HMM苦心設計的一份與主要船東間的協議已完成在即，這些船東擁有HMM經營的124條船中的85條。但是HMM拒絕確認這一言論，表示待討論結束將會發布正式聲明。

HMM現在的資產負債率超過800%,進入正常軌道后將下降到200%.

這個韓國第二大航運公司說：“HMM確信進入THE聯盟只是時間問題，一旦公司成功通過長期努力穩定住經營端，就將達成此事。為此，所有員工將盡一切努力確保公司成為新聯盟成員。”

HMM補充，考慮到美國聯邦海事委員會需要一段時間審議THE聯盟，聯盟的構成將在9月確認，這就留給公司足夠的時間繼續商討入盟事宜。

隨著班輪公司聯合趨勢愈演愈烈，赫伯羅特正和阿拉伯聯合國家輪船討論合并事宜。據THE聯盟伙伴稱，討論正按計劃步步推進。這兩家公司的合并也需通過監管機構批準，而如果合并成功，新公司也將加入THE聯盟。

2015年HMM虧損了6.4876億韓元（5.534億美元），2014年公司還盈利了2180萬韓元。虧損削減了公司過半的資產，導致股東權益每年減少到60%降至2.82億韓元。外審發現HMM有2.45萬億韓元的長期負債。按股價計算，HMM的固定利息資本與無固定利息資本之比相當高，達到8.69:1.

也是在今天，韓國發展銀行（KDB）發布聲明，重申會支持HMM,緊隨后者不在THE聯盟成員名單內的消息。KDB強調HMM缺席聯盟是因為其財政狀況，一旦公司運行回到正軌就可以加入THE聯盟。這家國有政策性銀行還說：“HMM運營正�；�包括租約談判和債務調整，預計將于5月底完成。我們相信等HMM的財務狀況穩定，負債率降至200%,就可以加入THE聯盟。另外，KDB會在這個過程中給予HMM任何必要的支持。KDB極力懇請所有股東，包括船東、債券持有人和金融機構債權人的攜手支持，他們的合作對HMM迅速調整現有債務至關重要。”

韓進海運和現代商船的困境不禁引起兩家公司正計劃合并的推測，韓國政府否認了這種言論，并稱其“為時過早”且“不合時宜”.