互聯網血液入主中昌海運

航運界網消息，中昌海運（600242）近日發布公告關于變更公司經營范圍的公告。

據公告透露，該公司原經營范圍：經營沿海、內河貨物運輸，船舶租賃、買賣，貨物代理、代運業務，現代物流、倉儲服務（不含危險化學品及易燃易爆物品），航道疏浚、港口、海洋工程及配套工程，為油田的勘探、開發、生產提供船舶服務，海洋養殖、海洋捕撈、漁船修理、海產品加工、旅游、酒店、娛樂、飲食服務、房地產開發（以上經營項目另設分支機構經營）；海產品收購；實業投資；農業開發；信息技術開發與咨詢；銷售家電及五金交電、建筑裝修材料。

而變更后，其經營范圍：第二類增值電信業務中的信息服務業務（僅限互聯網信息服務，不含新聞、出版、教育、醫療保健、藥品和醫療器械，含電子公告服務）（電信與信息務經營許可證有效期至 2019 年 7 月 17 日）；技術開發、技術轉讓、技術服務；軟件開；營銷策劃；廣告策劃；銷售計算機軟硬件及輔助設備；設計、制作、代理、發布廣告；展覽服務；技術咨詢；計算機技術培訓。數據處理、計算機系統服務、基礎軟件服務、應用軟件服務；經營沿海、內河貨物運輸，船舶租賃、買賣，貨物代理、代運業務，現代物流、倉儲服務（不含危險化學品及易燃易爆物品），航道疏浚、港口、海洋工程及配套工程，為油田的勘探、開發、生產提供船舶服務，海洋養殖、海洋捕撈、漁船修理、海產品加工、旅游、酒店、娛樂、飲食服務、房地產開發（以上經營項目另設分支機構經營）；海產品收購；實業投資；農業開發；信息技術開發與咨詢；銷售家電及五金交電、建筑裝修材料。

此前航運界網曾在《中昌海運加入互聯網概念？航企轉型并非第一家》一文中就透露其加入互聯網血液轉型后路。而此次是經營范圍變更將落實之前的報道，細看發現互聯網業務的比重直線上升，或將成為主營業務。

據資料顯示，1993年成立的中昌海運目前由上海三盛宏業投資（集團）有限責任公司控股，于2010年重組上市。而那時，國際和國內航運市場已經開始走下坡路。中昌海運的主營業務--國內干散貨運輸業務一直未有起色。

因此，想要擺脫經營困境的中昌海運早在2012年就開始了轉型之路。彼時，中昌海運將主營業務由最初的干散貨運輸逐漸轉向海工、貿易、物流領域�？上�，與航運業密切相關的前述業務領域同樣面臨著難局，中昌海運并沒有通過轉型尋找到和迎來新的發展機遇，直至出現連續性虧損。

據航運界網了解，今年4月20日中昌海運（600242）發布2016年一季度經營業績。在2015年剛剛“脫星摘帽”保殼成功的中昌海運2016年一季度再次報虧，錄得營業收入7773.79萬元，同比增長62.5%;凈利潤-692.15萬元，同比虧損增加。眼下二季度財報即將公之于眾，不知2016上半年，到底是報喜還是報憂？

事實上在航運業這個領域里，干散貨市場是除海工市場外，虧的最多，也是近幾年最差的項目之一。鮮有的幾家賺少賠多也大多有著國家隊等身份。

此前，資深經紀人鄭詩軍向航運界網透露過一些關于散貨的言論：“隨著北方主要煤港庫存煤的大量運出，庫存量將會急劇下降，預計到九月就將出現缺煤現象，而一開始缺煤，加上煤礦把煤通過鐵路線運往港口的運輸瓶頸，海運量就會急劇下跌，隨之產生北方主要煤港船多煤少現象，運價會馬上下跌，國內海運的主要貨物煤的運輸量就會降下來，而中國一般在煤價漲勢后各煤礦為沖年底效益都會放開產量，一放開產量煤價又會回落，回落就又導致煤貿易減少，如果進口過多的運力，雖屬低價船但一樣有停航或低運費不賺錢的風險。”

另外，他還說道：縱觀長期需求，電力需求受制于經濟發展，經濟起色取決于國際貿易，南中國和中部都屬于出口導向型國際貿易經濟，出口又受制于國際經濟起色，現狀如此，可想而知，近三年很難有太好前景。

除了散貨市場，集運市場也不明朗。本周東方海外（00316HK）也發布2016年上半年業績，該集團上半年收入25.61億美元，集團經營虧損1900萬美元；歸屬上市公司股東凈虧損為5670萬美元（3.77億元人民幣）。

另外，今日發稿前最新消息，航運巨頭馬士基集團旗下的馬士基航運（集裝箱業務）2016年二季度業績為虧1.51億美元。