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      海洋衛士壓載水

      福建國航擬投機性收購加入國內貿易

      2016-09-06 17:21:11
      來源:tradewinds 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      總部位于上海的散貨船東福建國航(Fujian Guohang)在平潭島實驗區建立子公司,打算利用二手市場較低的價格優勢。

      此次行動在提交給新三板OTC證券交易所的文件中披露。

      如果福建國航執行這個計劃,將能在利潤豐厚的國內市場獲益,最近幾個月,幾家國內船東以近拆解價格收購國際老齡船,改換旗幟在國內運營。

      經紀人表示,定期租船在從北到南的煤炭貿易每天可以賺取逾2萬美元,以現金方式收購的船成本約3000美元/天。

      但到目前為止,名為國遠(平潭)航運有限公司的新子公司尚未收購船。觀察家們說,銀行家不愿參與福建國航的計劃進入市場,因為公司現有的船隊是在較高的市場上獲得,融資成本昂貴。

      本周,公司的官員未對《貿易風》的問題作出回應。

      《貿易風》曾報道,去年年底,福建國航與民生金融租賃(Minsheng Financial Leasing)重新談判光船租船事宜,盡管公司仍然虧損,此舉改進了公司的盈利狀況。

      這家陷入困境的公司還將船從國際市場引入國內運營,業績從而得到改善。

      中期業績報告顯示,今年前6個月,福建國航的凈虧損為5597萬人民幣(840萬美元),去年同期虧損為1.341億人民幣,情況得到顯著改善。

      營業收入為2.6707億人民幣,低于去年前6個月的2.9036億人民幣,營業成本為2.7979億人民幣,低于去年的3.0054億人民幣。

      需求強勁

      中國船東在國際市場上收購老齡船,用于服務國內市場,滿足當前強勁的市場需求,福建國航對二手市場的興趣也由此而生,在某些情況下,收購擁有15至17船齡的panamax船取代較老齡的handymax和 supramax船。

      買賣(S&P)經紀人說,許多被稱為“匿名的中國買家”被確認是之前沒有船隊的煤炭貿易商。然而,他們提及兩位知名船東,即江蘇輪船股份有限公司(Jiangsu Steamship)和天津暢明航運集團(Tianjin Changming)今年分別收購多達4艘船。

      天津暢明航運集團(Tianjin Changming)與姊妹公司天津東疆(Tianjin Dongjiang)均由王安平控制,他是福建國航董事長王炎平的哥哥。

      在5月和6月,天津東疆收購Swiss-Marine旗下7.37萬-dwt Aeolian Spirit(更名為Dong Jiang Sheng,建于1999年),和Sea Justice旗下7.34萬-dwt Endless(更名為Dong Jiang Li,建于1999年),據報道,每艘船價格為320萬美元。

      同時,近期,總部設在張家港的江蘇輪船股份有限公司(Jiangsu Steamship)購入前Mercator 的1艘船,即由常石(Tsuneishi)建造的7.34萬-dwt Yangtze(原名Sri Prem Aparna,建于2001年),價格為340萬美元。

      Yangtze是設在香港、與印度有關的禿鷲投資商SSG Capital Management從破產船東Mercator的船隊購入的幾艘船中的1艘。據報道,SSG近期將這艘由滬東建造的7.4萬-dwt Ganges(原名Gauri Prem,建于2007年)出售,但是經紀人還不清楚船究竟何去何從。

      今年年初,江蘇輪船股份有限公司(Jiangsu Steamship)附屬公司江蘇華西遠洋船舶管理(Jiangsu Huaxi Ship Management)至少收購了2艘船,價格接近拆解價-- Paragon旗下7.4萬-dwt Calm Seas(更名為Xin Yuan Xiang,建于1999年),據報道價格為290萬美元,Allseas旗下7.42萬-dwt Washington Trader(更名為Xin Yuan Chun,建于2000年),價格為275萬美元。

       

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