集運運價南美跳水歐線大幅度上揚

“中國出口集裝箱成交均價”顯示，歐地線運價再度大幅度上揚，亞洲區域市場表現不凡，其他數航線則承壓下探。

北美航線成交均價經幾次調升后，本周略有下滑。美西運價降至每20尺箱1025美元，跟去年同期持平，美東線報1414美元，較去年同期下降了840美元。因此，船公司對近期市場持謹慎態度，將繼續優化航線，為客戶提供更具有競爭力的服務。

近日，G6聯盟宣布調整亞洲至北美西岸航線服務，即合并CC1及CC2航線，合并后掛港為青島港–寧波港-上海港 （外高橋）–光陽港–釜山港–洛杉磯港/長灘港–奧克蘭港–釜山港–青島港。同日，馬士基航運宣布調整其運營的TP12航線，將其升級為一條獨有的、覆蓋廣泛的航線，以顯著縮短亞洲地區和北美東岸之間的航程時間為優勢贏得客戶信賴。新航線將投放11艘8500TEU型船，計劃于9月份執行。

南美區域經濟近期表現不佳，拉美和加勒比地區經濟委員會也認為今年該地區經濟將整體萎縮。7月27日，據牙買加《觀察家》報道，聯合國拉美和加勒比地區經濟委員會（簡稱拉加經委會）預測今年加勒比地區經濟將整體萎縮。報告指出，2016年6個國家和地區將出現經濟萎縮，分別為：委內瑞拉（-0.8%），蘇里南（-4.0%），巴西（-3.5%），特立尼達和多巴哥（-2.5%），厄瓜多爾（-2.5%），阿根廷（-1.5%）。拉加經委會認為，部分國家將引領地區經濟增長，分別為：多米尼加（6.0%），巴拿馬（5.9%），尼加拉瓜（4.5%），玻利維亞（4.5%），哥斯達黎加（4.3%）。受其影響，加上此時南美地區季節性消費需求放緩，出貨量下滑，難以拉動運價上揚。運輸市場也證明了這一點。南美線連續三周下滑，本周下降幅度最大，每20尺箱跌400到500美元，報1550美元。加上南美地區季節性消費需求放緩，出貨量下滑，預計短期內難以拉動運價上揚。

與上述市場相反，歐地線成交均價環比上漲了65%左右，其中亞歐線同比漲幅達150%,地中海航線則上漲了94%,分別報出每20尺箱1175美元和1200美元的近期新高。運價如此大幅度上揚，一方面得益于船公司有效控制運力投放，另一方面歐洲市場需求的回升。

根據對船公司運營跟蹤發現，美國總統輪船近日發布調整博斯普魯斯海峽快航（BEX）消息，提供掛靠貝魯特港和伊斯肯德倫港。西行方向由CMA CGM Elbe （CEL135）輪2016年7月27日于光陽港首航。8月22日到達貝魯特港，8月23日抵達伊斯肯德倫港。該公司7月27日發布最新消息，將推出費利克斯托快航服務，即新FEX航線，該航線作為歐洲且英國重要港口之一，標志著其在亞洲至歐洲服務網絡的擴張，以便更好的服務中國至歐洲的客戶。

另外，亞洲區域內市場發展形勢向好，成交均價企穩回升。引發船公司關注，將加強該區域服務。例如，東方海外7月27日宣布將擴展華北/華南環回線 （航線名稱乃沿用CHL） 及華中環回線 （CHL3）。將分別加靠仁川港、寧波港及廈門港。擴展后的中國至胡志明市/林查班航線，將為客戶提供港口連接更緊密，航運周期更快捷的服務。計劃于8月中旬執行。