散貨船拆船活動仍在繼續

在近期的拆船市場上，好望角型散貨船和巴拿馬型散貨船的拆船活動仍在繼續，截至目前今年好望角型散貨船拆解數量達到29艘，巴拿馬型散貨船拆解數量達到44艘。

據貿易風報道，日本Kumiai Navigation近日將一艘船齡15年的好望角型散貨船報廢處理。該公司此次拆解的船舶為172000載重噸的“Cape Century”輪（建于2001年），該船已送往新加坡船廠拆解，報廢價格為每輕噸247美元。

同樣在好望角型散貨船領域，臺灣裕明航運將172000載重噸的“Cape Venus”輪（建于1996年）送往印度船廠報廢，報廢價為每輕噸239美元，交易總額510萬美元。此外，上個月裕明航運還將另一艘172000載重噸的“Cape Jupiter”輪（建于1997年）報廢處理。目前該公司的船隊中仍然擁有14艘好望角型散貨船，平均船齡5年。

韓國H Line公司近日也將149000載重噸的“Pos Ambition”輪（建于1992年）送往印度船廠報廢處理，報廢價每輕噸245美元，交易總額420萬美元。該公司去年已將2艘建于90年代的好望角型散貨船拆解。

而在巴拿馬型散貨船領域，科威特Gulf Rock公司近日將73000載重噸的“Aquaria”輪（建于1994年）送往印度船廠報廢，報廢價每輕噸240美元，交易總額250萬美元。“Aquaria”輪為該公司在2014年以620萬美元價格購入。

希臘Arion Management近日將68000載重噸的“Mighty Pleiades”輪（建于1997年）送往印度船廠報廢，報廢價每輕噸247美元，交易總額220萬美元。“Mighty Pleiades”輪為該公司于2014年以770萬美元的價格購入。

中國外運近日將74000載重噸的“Great Prosperity”輪（建于2000年）和“Great Wisdom”輪（建于1999年）報廢，報廢價未詳。另一艘70000載重噸的“Orient Rich”輪（建于1995年）則以每輕噸250萬美元的價格在印度船廠報廢，交易總額230萬美元。