海工支援船市場必須進行大規模合并

阿聯酋海工船東Topaz Energy & Marine近日表示，從中期來看，海工支援船（OSV）還是市場十分樂觀的，但前提是這一領域必須從目前開始進行大規模合并。

Topaz首席執行官Rene Kofod-Olsen稱，目前OSV市場上有太多運營商競爭同一業務，合并將有利于整個行業。

不過，受低油價、合同減少和高資本負債率影響，目前全球OSV市場正在面臨嚴峻挑戰，而阿拉伯灣、墨西哥灣等核心地區不良資產數量也在不斷增加。

不久前，新加坡船東Swiber申請破產，挪威船東Solstad Offshore和Rem Offshore宣布合并，Farstad Shipping公司也進入并購名單之中，挪威海上油氣船舶供應業將迎來并購潮，這輪船舶供應商的并購潮由阿克集團、Siem工業集團和業界大亨約翰·弗萊德里克森主導。

據了解，挪威海上油氣船舶供應業現有企業約50家、船舶630艘。2013年，該領域從業人員約17000人，實現營業收入900億挪威克朗。目前，已有約100艘船因缺少工作而停運。

去年，Topaz海工船出現7100萬美元的減值損失。Kofod-Olsen認為，海工船價格不大可能繼續下滑，但他并未排除進一步資產減值的可能性。

Kofod-Olsen對中期市場預期十分樂觀。他認為，如果油價能夠穩定至少六個月以上，石油公司將重新開始增加勘探生產投入。不過，他預計，即使石油公司的預算開始大幅回升，OSV市場的復蘇依然存在著一定的時間間隔。

目前，Topaz旗下船隊運營超過90艘OSV，為全球各地特別是里海、中東、西非及北海和墨西哥灣的能源行業提供服務。