南海裁決結果出爐航運業“躺槍”

菲律賓南海仲裁案仲裁庭12日作出非法無效的所謂最終裁決。對此，中方多次聲明，菲律賓共和國阿基諾三世政府單方面提起仲裁違背國際法，仲裁庭沒有管轄權，中國不接受，不承認。

路透報道稱，對于這個裁決和中國這樣的反應，感到最緊張的還有全球的原油和航運市場，他們擔心事件會加劇這條重要航道的地緣政治沖突。

雖然船運商和原油交易商表示，他們并不認為這個裁決會立即影響航運，但油價在裁決公布后還是出現了下跌�？偛吭趥惗氐膰�際航運協會（International Chamber of Shipping）的秘書長辛科利夫（Peter Hinchliffe）稱：

“確保商船能夠在全球海洋合法通行至關重要。我們未來幾周一定會密切關注事態發展。”

南沙群島（Spratly）和西沙群島（Paracel Islands）之間的南海盆地水域是連接中日韓等東北亞工業樞紐和歐洲及中東之間的最直接航道。這個地區的地理位置得天獨厚，為大型油輪、干散貨船和集裝箱運貨船提供了經濟可行的替代航線。

新加坡海運協會（Singapore Shipping Association）會長鮑爾森（Esben Poulsson）表示，任何限制商業船只合法通行和自由航行的行動都可能推高航運成本，對海運貿易造成有害沖擊。

路透船運數據顯示，任何時候都有大約25艘超大型油輪（VLCC）在南沙群島和西沙群島之間穿行，它們運載的石油足夠滿足日本11天的需求。也有一些商業人士不以為然，船運經紀Banchero Costa的研究主管Ralph Leszczynski稱：“這一切純粹是政治問題。”

保險商則認為短期內保險費用可能會上升。香港海運保險經紀Latitude Brokers的合作伙伴布魯克（Andrew Brooker）稱：

“我現在無法預測保險費用會不會因為裁決而升高，如果經營者在這個地區交易要被保險市場多收費用的話，我會覺得意外。”