山東船企聯合申報工信部科研項目

“這個項目我們公司愿意牽頭。在自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺領域，我們公司具備豐富的經驗，在產品研發設計上推陳出新，實現了實船的交付應用，并且承擔了多個國家級項目。我們也十分希望能夠與有志在海工領域拓展業務的配套企業開展更加深入的合作，推動山東乃至中國海工產業持續進步。”

說出這番話的是中集海洋工程研究院有限公司副總經理滕瑤。這不是在某個項目的招標會現場，而是在前不久山東省國防科技工業辦公室組織召開的聯合申報工業和信息化部科研項目協調會上，來自山東省船舶工業相關高等院校、科研院所、企業、行業管理部門的代表濟濟一堂，共同商討如何更好地申報工信部高技術船舶項目。

“通過召開這種協調會，能夠推進山東省海洋工程裝備及高技術船舶科研方面的合作交流與協同創新，發揮相關領域的產學研用優勢，加強工信部科研項目聯合申報協調工作。”山東省國防科工辦船舶處處長董文照表示，當前正處于結構調整和轉型升級關鍵時期的山東省船舶工業是新舊動能轉換的典型，一方面要實現海工裝備等優勢產業的發展壯大，另一方面要實現傳統船舶產業的改造提升。以工信部的高新技術船舶項目為抓手開展協同創新，不僅在一定程度上能夠補齊山東船舶工業在科技創新、產品研發方面的短板，而且能夠充分發揮相關領域的產學研合力優勢，助力山東船舶工業順利實現轉型升級。

科技創新：有基礎 缺合力

相較于全國船舶工業的發展，山東船舶工業起步較晚。但是，在過去的十幾年間，山東船舶工業抓住造船市場高峰期，實現了飛速發展，主營收入、利潤等指標位居全國前列，海工裝備制造等產業成為特色和優勢產業，領跑全國乃至世界海工裝備產業。“不過，研發設計能力薄弱、創新能力不足仍然是制約山東船舶工業發展的關鍵因素。”董文照表示，在造船高峰期，這一因素對山東船舶工業發展的影響表現并不明顯。隨著國際金融危機的爆發，科技創新能力不足的缺陷逐漸被放大，嚴重影響了山東船舶工業的健康穩定發展。

其實，山東船舶工業在科技創新方面有著良好的基礎，在高校資源方面，擁有中國海洋大學、中國石油大學（華東）、哈爾濱工程大學青島校區等高等院校；在科研院所方面，擁有中集海工研究院、中石化勝利石油管理局鉆井工藝研究院、天時海洋工程及石油裝備研究院等科研院所，投資數十億元的中船重工海洋裝備研究院也已開工建設；在創新平臺方面，擁有國家級能源海洋石油鉆井平臺研發（實驗）中心等國家級技術中心。“雖然有著良好的科研基礎，但是由于科研資源分散，受體制機制影響，難以形成合力，科研優勢并沒有得到良好發揮。”山東省船舶工業行業協會相關負責人表示。

強強聯合：補短板 提能力

如何有效整合在科技創新、產品研發方面的優勢資源，形成發展合力，成為山東船舶工業能否順利提高科技創新能力、實現轉型升級的關鍵因素。面對嚴峻的形勢，山東省國防科工辦樹立創新發展理念，探索以自主研發設計為先導、以重大項目集成創新為依托、產學研用政協同創新發展的模式，并建立了多學科、跨行業、跨領域、跨所有制的產學研用政協同創新體系和保障機制。據了解，通過采取產學研用協同創新的模式，煙臺中集來福士海洋工程有限公司聯合山東省相關高校、科研院所、配套企業成功建造了375英尺自升式鉆井平臺，與其建造的同類型產品相比較，國產化率提升到了60%以上。

“工信部出臺的《高技術船舶科研計劃項目指南》在一定程度上為山東船舶工業順利推廣應用協同創新的模式提供了良好的舞臺。”董文照介紹，協同創新模式最大的創新點就是集成創新，緊緊掌握自主設計的“話語權”，完善了產學研用的研發體系。將協同創新模式與申報工信部的高技術船舶項目相結合，既能發揮協同創新模式的優勢，又能提高山東船舶工業在高技術船舶領域的研發能力和創新水平。在本次聯合申報工信部科研項目協調會上，來自行業管理部門及相關高校、科研院所、企業的參會人員結合自身的特點和優勢，開展交流合作及商談聯合申報、協同創新等事宜，并取得了良好效果，有數家企業和科研院所在會上就已針對一些項目商討合作事宜。

據介紹，這并不是山東省國防科工辦第一次召開這種協調會。近年來，山東省國防科工辦已經多次積極引導山東省船企、高校、科研院所以及用戶聯合申報并共同承擔工信部高技術船舶項目，并牽頭承擔和參與了國家大型豪華游艇、雙燃料發動機研發等數十個項目，規模數量位居全國第一，有效促進了各類要素的聚合，提升了研發設計能力。

專家表示，“十三五”期間，轉型升級仍將是山東船舶工業發展的主基調，抓住科技創新這個“牛鼻子”。山東船舶工業今后要進一步深化開展協同創新模式，打破體制機制障礙，促進各類創新資源要素的聚合，推動行業發展方式由依靠要素投入向依靠科技進步的轉變，為順利實現轉型升級打下良好的基礎。