啟東海工船舶工業園"逆襲"之道

今天(5日)，勝獅集團(啟東基地)的碼頭上，一臺臺集裝箱正在裝船發運。“近3月產能翻倍，每日僅標箱產值就超過2000萬元，全年銷售預計超過30億元。”公司主管錢春輝透露。

▲勝獅貨柜啟東基地

今年4月1日起，集裝箱制造行業開始執行水性漆全面替代油性漆的新標準。一經實施，行業振動，行業內不少企業應對不及。早在前兩年，啟東勝獅決策層先人一步，著手對其中一條實施技改，已將油性漆作業替換為水性漆作業。

由于先人一步，幾個月來，啟東勝獅如魚得水，訂單紛至，生產線增至3條，企業招工翻倍，在廠工人已超3000人。錢春輝笑著說，目前一線工人月薪超萬元，招工成了近期企業頭等大事。

巨大的龍門吊下，3個正在安裝的C型液罐一字排開，煞是壯觀。華滋海工行政部辦公室主任張林介紹，華滋海工是全球目前唯一能生產適用于85000立方米及更大型氣體船船用C型液罐的企業，整船(一船四罐)售價1.6億美元。目前，公司手握6船套液化氣液罐訂單，產銷兩旺。

華滋海工前身為南通華滋奔騰船業公司，2015年，公司引入戰略投資，在啟東船舶工業園投資20億元，發展重心轉向高附加值液罐制造。華滋整合設計板塊，成立CGT子公司并上市，攜手歐洲知名設計公司，與上海交通大學、江蘇科技大學等院校開展產學研合作，一舉攻克85000立方米液化氣船核心技術，成功制造出全球最大半冷半壓式運輸船配套液罐。

記者眼前的C型液罐，采用了三聯罐設計，單罐容量達到23000立方米，鋼結構重量為1800噸，容量是市場主流C型罐的雙倍。同一尺寸的船舶搭載這種新型儲罐，可以比傳統雙聯罐多裝載20%。“該產品已拿下16項專利。單罐制造需使用五鎳鋼2250噸，成品可儲運零下104℃乙烷乙烯液體，僅加工費就達1億元。”張林介紹。

▲華滋海工

長江口，造價超2億美元的“安迅一號”海上生活平臺靜靜矗立，只待交付國外船東。走進平臺，酒吧、健身房、電影院、餐廳、休息室等設施一應俱全，可供500人同時生活休息，是一座名副其實的“海上五星級酒店”。

面對需求低迷的海工市場和日益縮減的訂單，掌握核心技術，代表中國海工裝備制造的最高水平的啟東中遠海工，深諳“不進則退”的道理。今年初，企業交付了我國第一個FPSO總包項目-海上生產儲卸油平臺。目前，企業在海洋鉆井、海上生產石油儲運、新能源開發利用、工程輔助等領域，擁有半潛運輸船、LNG運輸船、圓筒形鉆井平臺等十多個類型的海工產品，從淺海到深海，從鉆井平臺到油氣生產平臺，覆蓋面廣。

雖然在手訂單已至2019年，中遠海工轉思路調結構的出新品的步伐沒有停止。去年，企業試水陸地油氣處理模塊產品生產，以雄厚技術迅速打開了市場。目前，P30氣體壓縮模塊等10種產品在產，預計明年完成。

▲中遠海工

當下，國際航運業整體低迷，海工船舶制造深受牽連，普遍企業開工不足，訂單匱乏。困而求變。面對行業破冰訴求，啟東市委市政府出臺扶持政策，為海工船舶工業園雪中送炭;龍頭企業冷靜分析形勢，敏銳搶占商機，轉型成效令人耳目一新。今年1-8月，園區實現規模工業總產值175.5億元，規模工業應稅銷售78.6億元，同比增長12.4%。