超過20艘！又一家國內礦產巨頭造船下海

又一家國內礦產巨頭將造船下海。世界最大的電解金屬錳生產企業——寧夏天元錳業集團將打造超過20艘大型散貨船船隊，在連續考察多家國內船舶設計院和船廠后，新造船項目即將落地，錳業航母即將正式啟航。

成立航運公司！寧夏天元錳業集團進軍航運

圖：天元物流航運（香港）總經理于維眾攜租船經理許維鯤會見聯合礦業（錳業貿易有限公司）總經理馬克·凱麥、辦公室經理茱莉亞·戴恩斯一行，雙方就租船項目展開討論。

近日，寧夏天元錳業集團旗下天元物流航運（香港）接手航運工作會議備忘錄在英屬澤西島聯合礦業辦公室成功簽署。按照協議天元物流航運將計劃租船運送礦石。據悉，天元航運主要按需經營從Supramax-Capesize的各種船型。

據了解，寧夏天元錳業集團是目前世界最大的電解金屬錳生產企業，資產總額541.32億元，職工2萬多人。電解金屬錳產能達到80萬噸，占行業總產能的40%以上。

2013年，天元錳業就在長期合作的基礎上，與英國聯合礦業CML公司簽訂長達20年的供貨協議。從此，天元錳業使用的進口礦石幾乎都由CML公司從澳大利亞、加納等國礦石基地供應。2016年11月，蓄勢多年的寧夏天元錳業集團作出了一個讓業界震驚的決定：收購英國聯合礦業CML公司所有股權和資產。天元錳業從此擁有了自己的高品位礦山，從而使礦石原料供應更加穩定、充足，成本更低。

去年以來，天元錳業將產業鏈前端直接延伸至具有1.13億噸高品質錳礦的加納。今年5月11日，寧夏天元錳業集團與加納政府高層會晤并達成一致，除了在加納開采錳礦外，天元錳業利用錳渣生產的水泥將大批量出口加納，這意味著寧夏天元錳業的循環經濟鏈條將實現國際化。同時，天元錳業決定投巨資參與加納的港口和鐵路建設，這將進一步坐穩礦石原料貿易的交椅，并為其在寧夏的金屬錳企業提供充足原料。

為完善全程物流鏈，天元錳業集團專門成立了寧夏天元物流集團有限公司負責集團全物流鏈業務的組建和運營。針對海運板塊，物流集團成立全資子公司天元航運有限公司，負責承接貨物的海運工作。

今年9月，天元航運總經理于維眾一行和最大的干散貨航運公司奧登道夫高層在倫敦會面。會面期間，雙方回述奧登道夫與聯合礦業先前合作事宜，明確表示將繼續互相支持，并就受載期與運費問題展開探討。十月份至今，天元航運已經正式運營并已經同國際知名船東合作租入執行四個航次，在保證集團生產運營需要的同時，全力壓縮物流海運成本。

打造超過20艘散貨船船隊！新造船項目即將落地

圖：天元物流集團劉鈞董事長帶領航運專項考察組抵達揚子江船業進行業務考察

在擁有國外礦山資源后，寧夏天元錳業集團計劃進入航運業，打造自己的船隊。除了租船外，天元錳業還計劃訂造部分新船。

據悉，天元物流集團近期已經考察了多家國內船舶設計院和船廠。天元航運總經理于維眾帶隊造船項目組代表在國內多地與船舶建造設計公司展開洽談。先后與上海船舶研究設計院（SDARI）、大連中船重工船舶設計研究中心有限公司以及中國船舶及海洋工程設計研究院（708所）就相關船型設計建造事項進行商議。

據國際船舶網了解，天元航運已經選定SDARI作為天元航運第一期船舶12萬噸級散貨船的設計單位并草簽設計協議，目前該設計方案已編寫完畢。該船基本參數：船長250米；船寬43米；吃水15米；甲板高度21.7米；設計航14.2節。

另外，天元航運和708所就商議21萬噸級散貨船設計建造事項。

此前，天元航運造船組已對包括山船重工、揚子江船業十家國內船廠進行考察，從硬件設計、管理情況、交付時間、合作客戶及現場施工和質量控制多個角度對船廠進行綜合篩選，并將修改完善后的設計方案交意向船廠報價。據了解，造船項目組現已完成技術規格書與造船合同談判的準備工作。

就在近日，天元物流集團劉鈞董事長帶領航運專項考察組抵達揚子江船業進行業務考察。就現階段12萬噸級散貨船舶設計建造事項以及未來21萬噸級散貨船建造計劃進行交流會晤。

據了解，為保障后期運輸，天元錳業最終目標是打造一支超過20多艘大型貨船的國際遠洋船隊。如今，這艘“錳業航母”即將正式啟航。