“上海航運指數”再添新成員

11月28日，2017年上海航運交易論壇在滬舉行，論壇上，遠東干散貨指數FDI 和中國沿海成品油運價指數CCTFI 兩款指數正式對外發布。"上海航運指數"再添新成員，日漸成為全球航運市場走勢的風向標。

本屆論壇的主題設定為“大數據時代的航運決策”。來自交通運輸部、上海市交委、上海浦東新區，以及金融界、財經界、航運界等業多位行業專家，從多角度暢談大數據時代的突破和創新——從“一帶一路”貿易數據看航運業的發展機遇與挑戰、大數據時代背景下港航業未來發展趨勢、“區塊鏈”在供應鏈中的應用、港口布局與創新中的大數據、沿海集裝箱運力布局的大數據邏輯、用大數據打造長江郵輪休閑小鎮、從資本市場中港航上市公司的運行數據看港航業走勢。

與此同時，上海航交所宣布，“上海航運指數”再添新成員——遠東干散貨指數（FDI）正式對外試運行。同一天，中國沿海成品油運價指數（CCTFI）從中國沿海（散貨）運價指數（CBFI）中獨立出來正式試運行，中國進口干散貨運價指數（CDFI）也進行了調整優化。

新指數——遠東干散貨指數（FDI）正式發布

近10年來，全球航運中心東移亞太，遠東地區在全球干散貨貿易中的地位越來越凸顯，成為全球航運的重中之重。為適應航運中心東移的趨勢，在交通運輸部的指導下，航交所構想在中國進口干散貨運價指數（CDFI）的基礎上發展遠東干散貨指數。

上海航交所黨委書記、總裁張頁介紹，從中國走向遠東的意義不僅在于給市場提供更多、更全面的信息參考，也為我國航運企業走出去，進一步參與國際分工，提升國際競爭力奠定基礎；從中國走向遠東的意義還在于以指數為基礎，加快推動形成“遠東價格”，并在整個遠東市場，乃至亞太市場形成影響力和話語權。

據了解，遠東干散貨指數（FDI），是在CDFI基礎上在貨種、航線、船型和貨量等方面改革調整后形成，指數將更加全面、及時、準確反映遠東地區干散貨運輸市場特征和運價變化。在貨種方面，除現有的鐵礦石、煤炭、大豆、鎳礦四大貨種外，新增以鋼材出口為主的中國渤海灣至東南亞的超靈便型船TCT航線。即FDI指數將涵蓋鐵礦石、煤炭、大豆、鎳礦、鋼材等多個貨種。在航線方面，FDI將航線范圍擴大至遠東干散貨運輸具有代表性的國家和地區，航線流向包括進口和出口。原海岬型船和巴拿馬型船航次期租航線范圍擴大至太平洋往返，增加巴拿馬型船中國南方經印尼至韓國的TCT航線。

在船型方面，為適應船舶大型化的發展，以及全球干散貨貿易結構的變化，FDI對部分航線的船型進行優化調整，同時新增了Babycape、Kamsarmax等船型，更加豐富了三大船型的內涵。

據了解，上海航交所力爭在未來三年推動FDI發展成熟，推進FDI指數掛鉤合約在現貨市場的廣泛應用，未來還將開發FDI指數遠期交易產品，為中國及遠東地區客戶管控航運市場波動風險創造更好的條件。

新擴充——中國沿海成品油運價指數（CCTFI）獨立發布

目前我國成品油市場化進程持續加快，國內成品油運輸格局也悄然發生變化，下水量的增多使得原本較為寬松的運力供給趨于緊俏，市場供求關系發生變化，運價波動加快，成品油運輸市場化格局顯現，競爭程度加劇。

張頁介紹，中國沿海（散貨）運價指數（CBFI）自2001年開始發布，成品油已作為其中的重要貨種之一。為適應沿海成品油運輸市場化的發展，發布更為及時、準確的成品油運價指數信息，引導市場健康有序發展，上海航交所從2016年開始著手研究成品油運價指數改革。一方面擴大樣本航線數量，從原來3條航線擴大到9條；另一方面，大幅度擴大樣本公司數量，新增了十幾家沿海成品油運輸企業及貨主企業加入指數編委會，并單獨成立了油品運輸專委會。在經過近1年的內部運行，綜合指數及分航線指數都能及時反映市場運價變化情況，指數編制日常運行機制也日益成熟與規范，基本具備對外發布條件。2017年11月28日，上海航交所正式發布中國沿海成品油運價指數（CCTFI）。

CCTFI的發布，不僅能為國內成品油運輸市場提供風向標，提升上海國際航運中心在國內成品油運輸市場的話語權、定價權；更能為各類市場主體的經營管理和政府部門的宏觀調控提供必要的決策支持。未來上海航交所將根據市場需求，不斷優化指數編制，積極推進CCTFI指數掛鉤合約在現貨市場的廣泛應用，減少船貨雙方談判成本，為企業經營者減小壓力，更好的服務航運市場。

新優化——中國進口干散貨運價指數（CDFI）調整發布

我國在全球國際散貨運輸市場中占據重要地位，在煤、礦、糧、油等大宗散貨運輸上所占市場份額接近50%，是全球干散貨運輸市場重要組成部分。

上海航交所研究開發的中國進口干散貨運價指數（CDFI）于2012年正式對外試運行，2013年正式對外發布。經過5年的運行，CDFI不僅受到了境內外航運企業、經紀人、貨主/貿易商、金融機構、政府部門以及媒體的廣泛關注，更以其全面反映中國進口干散貨市場特征、樣本代表性充分、指數發布及時、準確等鮮明特征獲得了業界的一致認可，不僅為各類市場主體的經營管理和政府部門的宏觀調控提供了必要的決策支持，也在煤炭、大豆等貨種的運價指數掛鉤應用上取得了突破性進展。

在遠東干散貨指數（FDI）發布的同時，上海航交所宣布對CDFI進行調整優化，新增航線、樣本公司，新增鐵礦石、煤炭、糧食、鎳礦等4大貨種的成分指數，刪除租金指數，在此基礎上推出新版CDFI指數，從而更加突出中國進口干散貨運價指數的特色。

經過近20年發展，"上海航運指數"已經覆蓋了集裝箱、干散貨、油輪、買賣船、"一帶一路"、船員薪酬、航運企業景氣度等航運相關各大細分市場領域，形成了全面、權威、綜合的指數體系，也為未來自由貿易港的設立提供數據支撐。張頁表示：“如果通過自由貿易港的開港，我們所有的散貨、集裝箱的運輸的貿易上去，貿易上去了，我們的運價也會更加貼合，那么指數一發出來，實際上帶來一種導向。”

上海航交所透露，未來還將開發FDI指數遠期交易產品等更多新產品，為中國及遠東地區客戶管控航運市場波動風險創造更好的條件。