Cobham SATCOM: 船舶數據的價值

Cobham SATCOM海事產品管理高級主管Matt Galston

如果數據真的已經取代了石油成為全球最有價值的資源，那么航運公司就需要認真審視，不要錯過任何機會。

2017年，著名的《經濟學人》雜志宣布稱，數據已經取代了石油，成為全球最有價值的資源。這一說法與船舶行業的一個拐點相吻合，在船舶行業，各方談論的話題最終轉向了數據的應用——潛在的價值鎖定在數據中，而不是依賴于負責船岸之間傳遞數據的技術。

有直接的論點認為，在船舶運營中，應該投資于更好的船岸連接，包括通過改善船員福利來提高生產力，通過加強機械性能監測和進行其它數字化性能優化來提高運營效率。

然而，作為航運業天然的副產品，其產生的數據也可以被貨幣化，并出售給其他行業，這是新的收入流，可能會證明船東之間的連通性思維轉變。

數據機遇

以一些船舶行業以外的數字化轉換為實例，或許可以更容易的掌握這些不太明顯但潛在的非常有利的機會。這樣做的話，一開始就要牢記，船舶行業的發展，將取決于標準化跨全球船隊的船載通信，從而使船舶運營商和管理人能夠簡化他們的技術堆棧，并專注于業務創新。

幾年來，金融分析師們已經從衛星圖像中尋找出一些關鍵領域的收入表現指標。例如，大賣場的停車場使用密度，可以在公布下一季度業績之前就反映銷售業績的趨勢。隨著時間的推移，這種能力已經通過自動圖像分析結合真實的大數據分析得到了改進�，F在它促進了人們投資發展全新一代的成像衛星發射。

2014年，谷歌收購了Nest公司，這是一家占據市場大份額的智能家居恒溫器生產商，標志著谷歌進入了智能家居設備市場，但同時也獲得了另一個核心的廣告業務。

谷歌在為某種產品確定目標用戶的能力方面是首屈一指的，因為谷歌能力觀察用戶的興趣，只要用戶瀏覽了一次屏幕。Nest公司的產品在用戶的“離線行為”中，解鎖了大量關于模式的數據，使谷歌能進一步完善在決定哪些廣告最有效的配置產品。

天氣預報

更適合為航運業的角度提供實例的或許是2015年IBM以20億美元的價格收購了The Weather公司。天氣可能是各行業經營業績中最大的外部擺動因素，雖然天氣預測是科學的，而且越來越精確，但是，許多企業仍然不考慮天氣預報。IBM預計，通過現場將全球天氣數據與該公司的Watson AI平臺相結合，可以為全球保險市場創造大約6000億美元的價值。

The Weather公司的傳感器網絡是聚集在高人口密度和土地的區域，然而，考慮到海洋在天氣系統形成中的作用，值得注意的是，從海洋傳感器獲得的實時數據將大幅提高預測精度。

因此，天氣數據的這個示例代表了船舶行業可以利用的一個真實而非類似的可開發機遇，船舶行業是唯一已經定位能提供浮式海洋氣象站的行業。這里，我們要強調的是，迄今為止，船舶行業的數字化轉型紅利，大多數都是內省的，是專注于自我提升。船舶行業尚未開發出船舶在日常運營中所產生數據的價值，這也可能提供了全球數字化經濟中其它人迫切需要的洞察力。

“藍天”思維

正是在這一點上，值得重新引入標準化在數據采集實例中的作用。不幸的是，當前航運業的大多數首席信息官（CIO）在數據方面沒有“藍天”思維的機會。因為根據一項調查，首席信息官的大部分時間（高達80%）被轉移到一些無情的維護任務中。

通常，這些任務最耗時的方面之一就是圍繞需要管理多個連通性方案，這些方案往往在船隊中跨船運行，其中的每個方案都有自己的硬件、軟件、服務提供商和網絡配置。監測、管理和維護多個設備類型會產生相當大的開銷，只是為了保持每個人的在線狀態。在許多人認為連通性是一種實用的時代，關注保持衛星的現場連接，就能使確保正常運行所需的努力相形見絀。

不可否認，這種復雜性有一部分是由船隊發展的有機方式產生的，包括合并、收購、通過管理噸位而擁有、不同的升級周期等。但是，除非我們能阻止每艘船的個性化關注，否則，總是有理由譴責衛星通信是一個“成本中心”。除非首席信息官們能從常規維護的這個無休止定期維護周期中解放出來，否則他們可能永遠也無法設計出最大價值潛能的數字化運營計劃。

更簡單地說，船舶行業已經從硬件管理轉向應用程序開發時代，這是一個不可避免的發展進化，其它許多行業已經經歷了。每一次由硬件供應商的驅動都能通過加強現有的服務和維修計劃、設備租賃選擇以及其它行之有效的商業模式進行轉變。在大多數情況下，最終結果是顯著增加了收入和歷史利潤水平。

加快部署

統一通信平臺和硬件的標準化，將加速船隊擁有方輕松、敏捷前進的能力，它將確保體驗的一致性，并使積極的而不是反應的方法去維護。統一的技術能力將具有更大的可擴展性，使其能更直接地推出新的應用程序，無論是出于自我改進的目的，還是主動抓住新的機會，都將為第三方實現數據貨幣化。

然而，由于船東需要繼續面對市場運能過剩和低價競爭，許多人仍然擔心商品化，因此都集中精力在降低成本上。盡管可以理解，但這種思維方式可能是短視的。

回過頭再看一下谷歌的例子。當然，這家互聯網巨頭今天的財務狀況與任何一家船東都大不相同，但要記住一件事：谷歌的核心業務是廣告銷售，這是全球最具商品化的業務之一。但是，谷歌并不沉迷于降低成本，而是投資收購了Nest這樣公司，提高了對終端用戶的核心服務價值。

僅靠衛星通信本身并不是解決問題的辦法，永遠也不是。它的價值來源于對上述更復雜和創造性的解決方案的推動者。然而，為了實現這一角色，它必須成為一個無形的效用，不需要干預，讓船舶運營商可以想當然。換句話說，它必須是“只是工作”。

只有這樣，為航運公司工作的聰明人將有超越運營效率的余地，并考慮創造價值的新途徑，可能是新的終端用戶。此外，它還能將航運業向業界以外的技術人員開放，這將刺激更大的創新，這就是衛星通信的真正價值所在。