船市回暖，韓國金融機構給船企松綁

據韓媒報道，隨著全球市場新船訂單量回升、韓國船企接單量增加，現代重工和三星重工的債權銀行決定擴大今年新船的預付款保函（RG）限額，相比去年最多提高50%。這意味著，現代重工和三星重工將能獲得更多訂單，因為接受新船訂單的最大障礙之一已經消除。

業內消息人士稱，包括韓國產業銀行（KDB）、韓國進出口銀行（EIB）、KEB韓亞銀行、友利銀行、新韓銀行、農協銀行、韓國國民銀行和韓國中小企業銀行（IBK）在內的八家債權銀行已經決定，將今年現代重工的預付款保函限額提高30%至50億美元，三星重工的預付款保函限額提高50%以上至25億美元。

事實上，今年，韓國金融業正在逐漸改變對造船業的看法。過去幾年來，由于造船市場持續蕭條、船企陷入債務困境甚至申請破產，金融公司和機構已經限制了預付款保函的發放。對于大宇造船，金融機構從2015年開始按順序為大宇造船發放預付款保函，但只有韓國國有銀行對此全面負責�，F代重工和三星重工同樣從2016年年底開始接受金融公司輪流發放的預付款保函。因此，近期金融行業提高預付款保函限額的決定表明了對造船業復蘇的信心。

從今年年初開始，韓國三大船企持續接獲新船訂單�？死�克森的數據顯示，上個月，韓國船企接獲了91萬CGT新船訂單，接單量排名全球第一，占全球市場份額的52.3%。相比之下，接單量排名第二的中國在全球市場上所占份額為26.9%。隨著信心增強，韓國船企也提高了全年接單目標�，F代重工今年接單目標為132億美元，比去年提高30%。三星重工今年接單目標定位82億美元，比去年提高18.8%。

與此同時，現代重工和三星重工還在不斷改善其財務結構。本月早些時候，現代重工通過發行新股成功募集了1.24萬億韓元（約合11.5億美元）的資金。三星重工也將發行新股募集1.4萬億韓元資金，用于償還今年將到期的企業債券和其它債務。

韓國造船業人士稱，如果韓國國內的金融機構拒絕發放預付款保函，船企將不得不尋求從國外保險公司獲得預付款保函，這將收取2倍的擔保費用�，F代重工成功發股增資，三星重工的增資也已經獲得批準，因此，這兩家船企的財務結構將不會出現太大問題。

不過，在未來一段時間內，與債權人達成自愿協議的大宇造船以及必須在一個月之內提交高強度自救方案的STX造船預計很難從銀行獲得預付款保函。