俄羅斯將推進新一代破冰船建造

為支持北海航線(NSR)，俄羅斯計劃增加破冰船運力。在LNG動力破冰船新船隊的預估重大投資中，芬蘭Aker Arctic Technology公司已與Rosatomflot簽訂合同，承擔一系列破冰船的設計工作和模型試驗，以覆蓋北海航線西部區域。

該破冰船擁有一個功率為40MW動力推進裝置，該推進裝置將使用雙燃料原動力，并將全年承擔主要是在卡拉海、鄂畢灣和葉尼塞河航行的商船的護航任務。

俄羅斯國家原子能公司(Rosatom State Atomic Energy Corporation）的分公司Rosatomflot公司正在考慮建造一系列的新型破冰船。這些破冰船將代替老化的核動力淺吃水破冰船，并將覆蓋俄羅斯日益增加的航運活動。國際航運對在東亞和北歐之間航行船舶的技術調查發現，日益增加的北海航線使用也是對破冰船投資戰略的一個驅動力。

據了解，ARC123型破冰船將形成破冰船評價的基礎。主船體尺寸大約為160米 x 30米，船體形狀、強度、動力和推進將根據確保能夠通過2.5米厚多年冰的要求確定。破冰船的LNG燃料儲存能力足以在普遍的冰情條件下運行長達30天。

據該公司項目經理Mika Hovilainen介紹，“新型破冰船設計將具有以前的核動力破冰船具有的相同的能力。”其功率密度將超過芬蘭分別于1988年和1989年交付的“Taymyr”號和“Vaygach”號核動力渦輪電力破冰船的功率密度。由于LNG和其他能源的出口，預計目前每年的貨運量累計已經達到1000萬噸左右的北海航線將在2020年后猛增。破冰船隊的現代化具有重要的經濟和基礎設施意義，因為目前的3艘核動力破冰船將在2022年至2026年之間退出運營。

破冰船更新過程已經在進行，3艘核動力Arktika級新型破冰船將在從2019年中到2021年的兩年期間投入運營。進一步的發展計劃還包括第四艘和第五艘 Arktika級破冰船，以及基于Aker Arctic概念的多達5艘LNG動力破冰船。