國內船舶交易市場月度報告（2018.6）

一、國內二手船市場

6月份，國內二手船價格穩中有漲，二手船市場成交萎縮，成交總艘數、總噸位和成交總金額大幅下滑。

6月份，上海航運交易所發布的上海船舶價格指數（SPI）平均值為801.67點，環比微漲0.86%。從中國船舶交易信息平臺統計：國內二手船市場共計成交342艘。其中，干散（雜）貨船264艘，油輪3艘，多用途船30艘，集裝箱船1艘，集散兩用船1艘，化學品船6艘，拖輪8艘，駁船5艘，工程/工作船5艘，其他船型19艘。各船舶交易服務機構按月度統計，成交金額本月位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易所有限公司23590萬元人民幣；⑵蕪湖市長江船舶交易市場9396萬元人民幣；⑶重慶航運交易所8743萬元人民幣。成交艘數本月位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易所有限公司132艘；⑵蕪湖市長江船舶交易市場45艘；⑶嘉興市安通船舶交易有限公司42艘。

6月份，國內沿海散貨船價格漲跌不一，內河散貨船漲跌互現，油輪船價穩中有漲。各類典型船舶月平均估價詳見下表：

備注:上述船舶為5年船齡、船況良好、規范船廠建造、證書有效，正常營運船舶月平均價格。

6月份，國內二手船成交量大幅減少，其中，散貨船成交以內河船舶為主，

沿海散貨船成交噸位以3000DWT居多，沿海油輪成交最多噸位僅僅100DWT左右。成交基本情況見下表：

市場預計，7月份，國內高溫季節來臨，火力發電用煤增加，沿海運價反彈，沿海散貨船價格或穩中有漲。國內成品油旺季來臨，戶外用油和農業用油增加，成品油運輸需求好轉，預計二手油輪價格有上升空間。

二、國內新造船市場

6月份，國內新造船價格穩中有漲，其中散貨船造價小幅上漲2.5%左右，油輪造價上漲1.5%左右，集裝箱船造價上漲1.5%左右，其他船型造價基本穩定。據統計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、16萬M3型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價格分別為7480萬美元、5015萬美元、3986萬美元、3001萬美元、4072萬美元、2338萬美元、2168萬美元、1998萬美元、5959萬美元、15300萬美元、9435萬美元、2720萬美元。目前，造船油漆價格上浮、船板價格高居難下，人民幣匯率上升和人員工資上漲，造船訂單價格緩慢上漲是必須的，但船廠盈利能力提升有限。

6月份，國內新造船市場表現活躍度一般，船廠造船詢盤量尚可，但考慮到造價上升，大部分船東又轉向二手船市場購買性價比較高的二手船。據統計，本月，國內新增訂單共計43艘（環比增加10艘），分船型統計，散貨船、集裝箱船、木材運輸船、滾裝船、半潛重吊船、客船、物探船、郵輪和漁政執法船的訂單數分別為25艘、2艘、4艘、7艘、1艘、1艘、1艘、1艘、1艘。6月15日，國務院正式印發《關于積極有效利用外資推動經濟高質量發展若干措施的通知》，提出大幅度放寬市場準入，深化制造業開放，取消或放寬包括船舶在內的制造業領域外資準入限制。近日，國家發改委再次刊文《以全面開放推動船舶工業高質量發展》”，強調中國船舶工業始終堅持對外開放的發展道路，符合全球產業分工合作的發展要求，符合我國產業發展的現實需要，中外企業在相同的市場環境中公平競爭、務實合作，必將迎來互利共贏的未來。

三、國內拆船市場

6月份，國內現貨螺紋鋼、造船船板（10mm）平均價格環比上漲1.08%、0.42%；廢鋼走勢表現為：上旬暫別跌勢、中旬小幅反彈、下旬持續下調，重廢平均收購價格較上月下跌1.30%。目前，國內鋼價走勢仍偏弱下行，整體觀望態度明顯，鋼廠貿易商操作以出貨為主；部分廢鋼供貨商減緩出貨，鋼企廢鋼庫存明顯減少，但廢鋼價格上漲預期依然不明顯，市場看漲氣氛有限。

6月份，中國拆船廠共計拆解廢鋼船10萬DWT，上半年累計拆解30萬載重噸。中國拆船廠從國際市場上僅收購1艘50764DWT、艙容75000立方米，1975年建造的LNG船，船名為“Belank”。