拆船價高走！2000年后建造VLCC被送拆

隨著油輪運費的逐漸走低加上巴基斯坦拆船鋼板價格的走高，鼓勵著越來越多油輪船東將老舊船舶送向了拆船廠。

據經紀人介紹目前巴基斯坦的拆船鋼板價格已經上漲了大約USD20/ldt至USD460/ldt 左右。

因為印度拆船廠吃水不足的原因,VLCC一直是孟家拆船廠以及巴基斯坦拆船廠之間競爭獲取的對象。而事實上孟加拉的拆船廠已經將油輪的拆船價格漲到了USD470/ldt .

根據全球最大二手船現金買家Global Marketing Systems (GMS)提供的數據顯示，從2018年以來，全球目前已經拆解了15艘VLCC。

3月4日，Cavodoro Shipping Corp公司以 USD440/ldt的價格拆解了旗下一艘 2000建造的名為 Mistral VLCC。稍早之前Aeolos Management已經拆掉一艘名為Poros的VLCC之后，又以USD440/ldt的價格拆解了一艘2001建造的名為 Kos的VLCC。

此外，Polembros Shipping 也于最近送拆了一艘2000年建造的名為Greek Warrior 的VLCC，目前價格未知。

韓國長錦商船近日也處理了一批舊船，包括多艘老舊油輪以及散貨船：一艘1998建造的 Aframax 油輪Pacific Sunrise被送到了孟加拉，拆船價達到USD495/ldt（因為船上還有1,300 噸燃油和 238 噸 重油所以價格稍高。）

GMS表示，短時間內鋼板價格的快速上漲帶動了吉大港拆船價格快速上漲。

在去年巴基斯坦國內發生多次拆船時爆炸的事故后，巴基斯坦當局一度停止拆船廠對油輪的拆解長達一年多的時間，但是近期有市場傳聞巴基斯坦當局即將放開油輪的拆解限制。

油輪運力過剩，加上亞洲需求的減弱使得VLCC的Gulf-Far East 航線運費勉強維持在USD5,000/天，而去年同期這一數據為USD22,702/天。

Allied Shipbroking表示，現金買家希望在巴基斯坦恢復油輪拆除之前先鎖定部分老舊油輪。

因此，我們不認為目前高企的拆船價格是對市場基本面的準確反映。這是一場賭博，市有風險的。