德國船東：是時候實施海運氣候保護戰略

德國船東協會 (VDR) 會長Alfred Hartmann

德國船東協會 (VDR) 歡迎歐盟成員國對國際海事組織(IMO)全球氣候保護戰略的承諾。

德國船東協會會長Alfred Hartmann指出：“德國船東協會的船舶在世界各大洋運營，因此實施減少二氧化碳排放的全球解決方案是唯一的出路，德國船東將全面致力于實現《巴黎氣候協定》的目標，將全球變暖限制在2℃一下。通過對經營船舶采取更多的經濟措施和現代化技術，最近幾年我們已經實現了大規模減排。”

他補充說：“現在是國際海事組織成員國回到談判桌上實施海運氣候保護戰略的時候了。”

歐盟議會，歐盟部長理事會和愛沙尼亞理事會主席已經達成不包括在歐洲排放權交易計劃(ETS)中的海洋運輸協議，但將依靠國際海事組織的全球氣候保護戰略。

哈特曼指出：“區域性的氣候保護體系僅適用于歐盟水域，不僅已經使當地的海運業處于競爭劣勢；而且是對全球解決方案的發展的一個嚴重威脅。由于溫室氣體不受重邊界的限制，因此所有國家需要采取一致行動。”

在2016年，國際海事組織已經決定在其全球氣候戰略中建立第一個里程碑。因此，從2019年開始，世界各地所有遠洋運輸船舶的二氧化碳排放將通過船旗國收集并通過國際化組織評價。結果數據庫將形成國際海事組織減排目標構想的基礎。

遠洋船舶已經成為最有效的運輸方式。運輸一個集裝箱1千米，載重汽車的二氧化碳排放大約為一艘現代化的貨船的14倍。新建造的船舶必須滿足與機動車輛和家用電器制定的相同的有約束力的效率標準要求。

由于船舶能效設計指數 (EEDI)將逐漸嚴格，從2025年開始，新建造的船舶的效率將比目前全球商船的效率高30%。平均船齡10年的德國航運公司（世界船隊平均船齡14年）將成為世界上最現代化的海上商船隊之一。