
船東破產,為討薪船員15個月不下船
圖:“Malaviya Twenty”號
為了取回未付薪資,一名印度船長已經在英國大雅茅斯港口的一艘海工船上“生活”了長達15個月。
據英國媒體報道,來自孟買的Nikesh Rastogi(43歲)是3300載重噸平臺供應船(PSV)“Malaviya Twenty”號(建于2004年)的船長。這艘PSV由印度海工船東GOL Offshore所有,然而,隨著GOL Offshore陷入破產清算,未支付的船員薪資引發了糾紛。
2017年2月,Nikesh Rastogi簽約成為“Malaviya Twenty”號的13名船員之一。他聲稱,這艘PSV自2016年GOL Offshore破產清算以來一直停留在大雅茅斯港口,而他從去年10月以來一直未能獲得薪酬。2018年1月,Rastogi自己的雇主退出了“Malaviya Twenty”號的運營。
Rastogi原先的所有船員均已經返回印度,而Rastogi則與3名二十多歲的船員留在船上。這3名船員在2017年9月加入,合同期六個月。
Rastogi表示,他和其他三名船員擔心,一旦離開“Malaviya Twenty”號,他們將不會得到薪酬。他指出,自去年以來,這一船員團隊一直未能獲得任何薪水。
Rastogi稱:“如果我和其他人一起下船,那么這艘船就被認為是一艘遺棄船,這意味著任何人都可以接管它。”Rastogi與船員花費了大部分時間進行日常維護和訓練,在船上度過圣誕節,并通過WhatsApp與家人保持聯系。
圖:“Malaviya Twenty”號
這并不是“Malaviya Twenty”號第一次出現薪資糾紛。2016年,“Malaviya Twenty”號的船員已經與國際公會取得聯系。2017年2月,經過持續不斷的投訴,工會監察人員發現,自2015年10月以來,已有33名船員簽約被雇傭,但沒有獲得任何薪酬。
國際運輸聯合會(ITF)之后在大雅茅斯扣押了“Malaviya Twenty”號,并成功地從印度工業信貸投資銀行獲得了688000美元用以支付工人工資。
然而,由于Rastogi及其船員再次被拖欠工資,ITF在去年8月開始第二次參與“Malaviya Twenty”號的糾紛,但事態一直處于僵局。ITF希望扣押“Malaviya Twenty”號,將其出售以便籌集足夠的資金,為所有卷入糾紛的船員支付薪資,并將這些船員送回印度。
由于海工市場的疲軟,GOL Offshore已經在2016年申請清盤,其孟買總部由海德拉巴國家銀行接管,5艘海工船由德國交通信貸銀行(DVB Bank)控制,其余船舶已經拍賣。
