走北極航線能省多少錢？別說我沒告訴你

一直以來，覆蓋數千尺冰層的北極都是人類的禁區，更不用說船舶通航了。但是隨著全球氣候變暖，北極冰層加速融化，使得開辟北極航線成為可能。當然，根本原因還是全球航運需求的擴張和增長，因為北極航程短，運輸周期加快，同時還能避開日益猖獗的索馬里海盜，因此全球掀起了開發利用北極航道的熱潮。

那么，北極航線到底能節省多少成本？我們來算算這筆減法賬。

航程縮短20%-40%！

北極航道橫穿北冰洋，是連接太平洋與大西洋的海上航道，使歐洲、北美和東北亞之間的海上距離大大縮短，其中東北航道是連接亞歐大陸的最短海上商業航線。根據國際航運界提供的相關資料顯示，船舶從北緯30°以北的港口出發，與通過巴拿馬運河和蘇伊士運河等傳統航線相比，使用北極航道將節省大約20%和40%的航程。

比如船舶從上海港出發，分別經過北極航線和傳統航線去往國外目的港口，我們來看看航運距離的對比和差距（見下表）。從下表可見，上海港從北極航線去往各港口的航程，平均要比走傳統航線縮短30%的。

航行周期縮短15天！

當前船舶往來于太平洋和大西洋間，只能穿行巴拿馬運河或蘇伊士運河，甚至需繞道非洲南部的好望角。但如果北極航線開通，將大大縮短航程。如日本的集裝箱從橫濱到荷蘭的鹿特丹港，經非洲的好望角需要航行29天，如果經過新加坡的馬六甲海峽、經蘇伊士運河則需要22天。但如果船舶走北極航線，則僅需15天就可以到達！

航行周期的縮短，同時也會帶來一個溢出效應，就是船上人員的薪酬成本以及運行管理的相關成本也降低了——真是一舉多得。

燃油成本降低15%！

由于燃油費用在船舶航運營成本中占的比重較大，而燃油費用又主要與船舶航行距離遠近有關，因此北極航線大大縮短航程，必將帶來的燃油費用支出的大大降低，這對于航運企業來說是非�？捎^和具有吸引力的。

有學者曾以上海港為例，研究了上海港分別經由北極航線和經由傳統航線到達俄羅斯圣彼得堡、法國勒阿佛爾、加拿大多倫多、美國邁阿密、挪威奧斯陸等港口的燃油費用成本情況。結果表明，與傳統航線相比，北極航線的燃油費低了15%左右。北極航線在燃油費成本方面非常具有成本優勢。

省去過路費上億元！

由于北極航道受海盜等不穩定因素影響較小，船舶航行過程中的護航費用，同時能夠避免因經過馬六甲海峽、曼德海峽等海域所產生的保險費用，這些費用一年將為航運企業節省很大一筆支出。

以被稱為“海上咽喉”的巴拿馬運河為例，船舶通過巴拿馬運河時，一次性要交過路費22萬美金，相當于人民幣150萬元！有的船舶要交的過路費甚至更高。巴拿馬運河僅每年的過路費收入就達數十億美元。

算了這么多北極航線成本的減法賬，那么北極航線有加法賬嗎？有——船舶在北極航行有時需要租用抗冰船，相當于額外支出一筆破冰服務費。但在北極航線的成本算盤中，減掉的整體上要比加上的多，所以船舶通行北極航線的成本整體要低于傳統航線。這筆經濟賬，會將逐步將通過巴拿馬運河、蘇伊士運河等的船舶向北極聚集吸引，日后北極航道的全面通航，必定會成為全球最繁忙的航線之一！

參考資料：

夏一平，胡麥秀。北極航線與傳統航線航運成本的估算和比較。海洋經濟，2017：7(3)