丹佛斯創新混合電力推進技術助力瑞典首艘冰級客船

瑞典斯德哥爾摩航運公司Waxholmsbolaget首艘混合電力冰級客渡船近日順利下水。據悉，該船的動力采用了Danfoss Editron Oy公司的創新混合電力推進技術。

據了解，新船長27.5米，由Baltic Workboats設計和建造，交付后將服務斯德哥爾摩群島，一次可運輸150名乘客。這艘電力冰級渡船將幫助斯德哥爾摩市實現2040年之前零化石燃料城市的目標，為乘客提供低噪音和震動的舒適運輸服務。

由于這艘渡船將全年無休運營，因此在設計時專門指定能在25厘米厚的冰區運營。船上配備了2臺柴油機和一個電池組，組成了混合電力裝置，能為推進提供清潔電力。在天氣良好時，渡船只需運營一臺柴油機和電池組系統，進一步減少了污染排放，整套混合電力推進系統被集成至Baltic Workboats的監測與報警系統控制的一個通用裝置中。渡船還配有一套廢氣清潔選擇性催化還原系統，再次減少了污染排放。

丹佛斯公司為渡船提供了一套Editron船舶系統，包括2套帶永磁電機和發電機組的混合電力傳動，在尺寸方面僅為傳統柴電推進系統的一半，是市場上最緊湊和輕重量的系統。Editron系統的高效永磁機械不僅減少了燃料消耗和運營成本，還降低了二氧化碳排放，縮短了投資回收期。

Baltic Workboats技術部負責人PeeterRaamat介紹說，“混合動力船是斯德哥爾摩的完美選擇，這艘渡船能四季運營，因此我們需要一套系統，使船員在發動機出現故障時能轉換成柴電或電池運營。丹佛斯的Editron船舶系統憑借強大又輕重量的優點而被我們選中，具有很高的效率和緊湊性，這是我們建造小型混合動力船的重要選擇因素。”

據悉，這是丹佛斯和Baltic Workboats之間的第二次合作，之前雙方還合作了愛沙尼亞邊境管理當局的一艘混合動力巡邏船。

丹佛斯項目經理Kari Savolainen指出，“各國都在朝著碳中和方向發展，以便符合新法規的要求�？梢灶A見，這種混合電力方案的需求將快速增長，船舶運輸的電力化將成為重要趨勢，尤其北歐國家處于領先地位。很高興和Baltic Workboats戰略合作，期盼未來有更多的合作項目。”

值得一提的是，瑞典在這方面一直走在前列。早在2015年，瑞典船東聯合會就成為全球首個2050年之前實現零碳排放的航運組織之一。