“新光華”輪托運馬士基“半艘”事故船前往韓國船廠

如果有一艘可以10萬載重噸的船需要運輸該怎么辦？航運巨頭馬士基航運近日給出了答案：找中國“新光華”輪。

去年3月，馬士基航運旗下一艘集裝箱船“Maersk Honam”輪在印度洋遭遇大火，導致4名船員遇難，船體遭到嚴重破壞。大火被撲滅后，Maersk Honam被拖至迪拜的一個港口，并被分割為兩段。其中，損傷嚴重的前半段將繼續停泊在迪拜，以清理受損部分。而未損壞的后半部分，馬士基則計劃于今年2月將其運回這艘貨輪的制造地——韓國蔚山——進行重建。

遭遇大火的Maersk Honam

中遠海運旗下中遠海運特運所有的世界第二大半潛船“新光華輪”負責此次運輸，該船拖載著“Maersk Honam”輪的部分船體，于2月18日通過新加坡海峽，并將于3月抵達韓國。

Maersk Honam輪長達353米，寬達54米，最大載重噸數達16.2萬噸。盡管被截為兩半，但需要運輸的船體長度依然很大。馬士基為此找到了中國第一大、世界第二大的10萬噸級半潛船“新光華”輪。

所謂半潛船，就是可以通過下潛和上浮來裝卸不可分割的大型物體，包括海洋平臺、浮船塢和不適合遠洋航行船只。而由廣船國際有限公司制造、中遠海運特種運輸公司運營的“新光華”輪則是其中的佼佼者。

半潛船原理示意圖

公開資料顯示，10萬噸級半潛船“新光華”輪總長255米，型寬68米，下潛吃水30.5米，載重量為9.8萬噸，服務航速14.5節，裝貨甲板長210米、寬68米，甲板面積達到13500平方米，剛好等同于兩個標準足球場大。

“新光華”號半潛船于2014年6月30日簽訂建造合同，2015年3月20日開工，僅經過20個月的建造，“新光華”輪就于2016年12月正式交付。

此次，馬士基就是看上了“新光華”輪強大的運載能力，因此將Maersk Honam的運載任務交由其完成。15日，馬士基也公布了多張照片展示將Maersk Honam裝上“新光華”輪的過程。

在現代重工船廠，“Maersk Honam”輪將重建受損部分。而該輪受損的前半段，仍留在阿聯酋迪拜船廠進行包括危險貨物處理等一系列工作后。此后，將按照馬士基責任船舶回收標準（RSRS）進行拆解報廢，目前公司正在調查和評估相關的拆解方案。

預計重建的船舶將于2019年下半年完成重建工作后投入運營。