韓國三大船企LNG船手持訂單超100艘

韓國三大船企LNG船手持訂單量已經超過100艘，三家船企LNG船手持訂單量均在30艘以上，業務量已經持續到2022年。隨著中國LNG進口需求的快速增長，擁有LNG船建造核心技術和豐富經驗的韓國三大船企將有望接獲更多的LNG船訂單，而訂單太多如何解決交付難題似乎已經成為韓國船企幸福的“苦惱”。

數據顯示，截止4月29日，韓國三大船企LNG船手持訂單量103艘，其中，韓國大宇造船LNG船手持訂單量共計37艘；其次是現代重工集團，手持訂單量共計36艘；三星重工LNG船手持訂單量共30艘。通常而言，一艘LNG船的建造工作需要花費兩年半左右的時間來完成，因此，韓國三大船企目前的造船工作量已經持續到2022年。

但韓國三大船企顯然還不滿足，希望進一步擴大LNG船手持訂單。而近期卡塔爾政府啟動的大規模LNG船建造招標項目又將給韓國船企帶來大筆訂單。

卡塔爾石油公司在4月22日發布LNG船建造招標，預計初步將建造60艘LNG船。未來10年，卡塔爾的LNG船建造項目還有望超過100艘。此次招標項目韓國三大船企已經成為卡塔爾首選的合作船廠。早在2000年代，韓國三大船企曾為卡塔爾建造了45艘Q-Flex型和Q-Max型LNG船，這些全球最大的LNG船也是目前卡塔爾LNG船船隊的主力船型。今年年初，卡塔爾石油公司首席執行官Al-Kaabi已經表態，希望與經驗豐富的韓國船企合作建造LNG船。

考慮到卡塔爾大約需要48個月的時間來完成LNG生產設施的擴建，因此，卡塔爾政府需要在2023年年底前后接收新的LNG船，這對韓國三大船企而言是一個挑戰。目前，LNG船是最為昂貴的商船之一，建造所花費的時間也最長。韓國造船業人士指出，卡塔爾訂造的LNG船數量龐大，如果訂單延期，韓國船企將無法在卡塔爾的預期時間內交付新船。不過，經歷過數次船市危機的韓國船廠應該會有更好的辦法能夠解決訂單交付的難題。

除了卡塔爾的項目，越來越多的LNG項目正在啟動，而這些項目都和中國LNG進口需求的快速增長有關。

現代重工首席執行官賈三鉉（Ka Sam-hyun）此前表示，為了治理霧霾，中國正在推動使用LNG取代煤炭作為供暖燃料等，LNG進口量也因此增加；受此影響，LNG船需求的增長會帶來更多LNG船新船訂單。

他指出，響應中國對LNG的需求，美國、澳大利亞和卡塔爾已經啟動了一些LNG項目，現代重工到2021年的LNG船建造船位已經基本排滿。

業內人士表示，中國以及規模較小的新興經濟體對液化天然氣的需求激增，促使殼牌、道達爾等石油巨頭專注于LNG項目的投資。伴隨而來的是對LNG船的需求，對于經歷了2014年原油價格暴跌導致的訂單枯竭困境的造船業來說，這確實是市場的一個亮點，而對于韓國造船業而言，則是再次超過中國的最好機會。