韓國造船業回暖韓國鋼鐵業要漲價？

資料圖 來自thedrive.com

據韓國媒體《Kukinews》報道，隨著今年第一季度鐵礦石等原材料價格的暴漲，韓國鋼鐵企業效益惡化，鋼鐵業正準備著手上調鋼材價格。近期，現代制鐵、東國制鋼等韓國主要鋼企正在與造船、汽車、基建等下游產業進行價格協商。但由于韓國國內鋼鐵需求方的經濟情況持續低迷，因此，鋼鐵業與各方的談判都不是很順利。

今年1月，巴西淡水河谷(Vale)公司 Corrego do Feijao礦的一座大壩發生坍塌,造成約300人死亡；2月，該公司的鐵礦石出口量為2219萬噸，環比下降了23%，同比下降了26%。同時，位于澳大利亞Pilbara地區的大型港口由于遭遇颶風襲擊而被迫關閉了鐵礦石港口，澳大利亞第二大鐵礦石生產企業力拓礦業(Rio Tinto)宣布推遲供應鐵礦石。隨著這兩家全球主要鐵礦石生產企業的產量下降，鐵礦石供給正在出現延誤的局面。根據韓國礦物資源公社的數據，今年3月，韓國進口鐵礦石價格仍維持在80多美元/噸的水平，但進入4月，已猛增到93美元/噸。這是因為在巴西、澳大利亞的主要鐵礦石生產企業發生了重大事故和自然災害，鐵礦石供應受阻。

韓國鋼鐵業在這樣的市場背景下謀求上調鋼價，必然將遭到相關下游產業的一致抵制和反對。

從去年12月持續至今，造船業與鋼鐵業關于船用厚板價格的協商戰一直沒有取得實質性進展。造船企業相關代表表示“好不容易等到造船市場的回暖”，一旦鋼價上漲，會對造船企業的生存造成威脅。但是鋼企相關代表認為，自身為了照顧造船業已經長期忍受虧損供應厚板的情況，不能再持續下去。不過，據傳雙方部分企業的協商已于近期接近尾聲，造船業也因此松了一口氣。但在價格等細節上，雙方均只字不提。

在鐵礦石價格猛增的背景下，現代制鐵也與現代起亞汽車集團就上調汽車鋼板價格進行了協商�，F代制鐵提出上調鋼板價格的要求，現代起亞則以業績惡化為由表示堅決反對。而且，現代起亞還強調其近期業績不斷惡化，對現代制鐵提出了下調或凍結鋼板價格的要求。雙方的爭執從今年年初持續至今，對立的情緒日趨嚴重，估計要達成一致還需要時間。

韓國第三大鋼企東國制鋼的遭遇與現代制鐵類似。目前，以東國制鋼為首的鋼企正與基建業就“每月公示制”展開探討。“每月公示制”是鋼企為反映鋼材行情而提出的每月公告價格的方式�；�建業代表人士對此表達擔憂，他們認為，這種方式剝奪了基建企業的價格協商權；鋼鐵業則認為，“每月公示制”可以將成本負擔直接反映在價格上；基建業代表人士隨即提出，由于經濟不景氣，如果鋼企執意上調鋼價，他們將擴大從以中國為首的國外產鋼筋的進口。同時，針對“每月公示制”，基建業還組織成立了“緊急對策委員會”，雙方形成了持久對峙的模式。

業內人士分析認為，鋼鐵材料的生產過程比較簡單，成本、利潤本身也是透明的。然而，在當前的市場環境下，就算鋼企正常上調價格，也會增加不景氣的下游產業的負擔，導致價格協商陷入“持久戰”甚至關系破裂，進而出現協商談判不斷拖延的情況，因為下游產業的意圖很明顯，那就是盡量減少鋼價上漲幅度。